兩家全國性航空企業三成的股份，實話實說，若非是現在華夏的情況特殊，還有求于陳耕，民航局是無論如何也不可能開出這樣的條件的，雖然但以資產論，陳耕拿出來的這些東西確實值這么多，但別忘了還有一種東西，叫做準入門檻。
想要跨過門檻進入某個行業，那是要花錢買門票的。只是現在的民航局、或者說國內的絕大部分領導還沒有這個意識，沒想到除了事關國家安全的軍工領域之外，自己居然還可以賣門票。
“這樣啊…”陳耕本來是想要再裝一裝的，可為了避免夜長夢多，他猶豫了一下，故意做出一副勉為其難的樣子，略顯遲疑的點頭：“成吧，就這樣吧。”
有了陳耕的這句話，萬東頓時就熱淚盈眶：總算是哄到這祖宗答應了。
雖然這只是一個合作框架，具體的合作細節還需要慢慢談，但如果這個框架談不下來，他簡直不敢想等著自己的將會是什么，現在好了，雖然距離最終的簽約不知道要多久，但終歸是達成了合作框架協議了不是么？
對了！
萬東拍拍腦袋：自己差點兒忘了一件大事！
他急忙向陳耕問道：“陳先生，還有個事，您說的飛機和資金…這個…”
主動開口要東西，讓萬東有些不好意思。
“您說那六架飛機啊，你們先確定機型，到底是要波音737還是麥道—82，”陳耕立刻痛快的表示：“等華夏政府正式批復了我們剛剛達成的合作框架協議后，我保證在一個月內與波音公司或者麥道公司展開采購談判，在談判開始的六個月內達成采購協議，這些都可以寫進我們的合作協議里面。
至于資金，屆時會與飛機一起進來，這樣可以吧？”
“可以，當然可以…”
有了陳耕的這番話，王東頓時笑的合不攏嘴：按照陳耕的意思，最多七個月、說不定三五個月就能與波音和麥道簽訂飛機的采購協議，這樣的誠意還有什么好不滿意的？
如果這番話是其他的外國人跟萬東說的，萬東立刻會本能的懷疑一下，但陳耕嘛，一口唾沫一個坑，“華夏人民的好朋友”的評價還是能當一些美元花花的。
本來談到這兒也就差不多了，萬東也準備走人，但陳耕忽然想起一件事：“對了，萬副局長，有個事…”
“您說。”萬副局長立刻點頭。
“下個月，達美航空、西南航空、美國聯航和美國航空這四家航空公司組織了一個二手飛機的拍賣活動，其中有一批拍賣品是波音737和麥道DC—9，機齡都在8到12年之間，”陳耕道：“您們有沒有興趣？如果你們有興趣的話，我可以用買下6架新飛機的錢來買下一批飛機交給你們。”
8到12年機齡的飛機？
而且還是波音737和麥道DC—9這樣先進的噴氣式中短航程干線飛機？
萬東的興趣果然立刻就提上來了，這樣的機齡就相當于二十七八歲的年輕人，只要好好保養，狀態好的嗷嗷叫呢，他立刻問道：“這些飛機都還很新啊，他們為什么要賣？還有，價格大概是多少？”
不要覺得DC—9就比較落后，DC—9的最新型號可就是DC—9超級80，也就是剛剛推向市場的麥道—80，基本上，可以將麥道—80/90系列看做是第二代的DC—9。
“因為美國的經濟不景氣啊，”陳耕解釋道：“這場石油危機對美國乃至整個西方世界的經濟影響太大了，現在各行各業的經營壓力都非常大，民航業這種重資產行業更是如此，在這種經濟下行的狀態下，這四家全美最大的航空公司的經營壓力非常大，賣掉手中的部分資產以降低經營成本和壓力也是必然的選擇。
至于價格？按照以往的慣例，大概是新機價格的三成左右吧，最終的成交價大約是新機市場價的五到六成，但考慮到當前糟糕的市場環境，我估計市場價的一半就算是頂天了，說不定還有流拍的。”
只有8到12年機齡的波音737和麥道DC—9，竟然只有市場價的五成甚至不到？
這下子，不但是萬東，所有在場的民航局的領導們瞬間全都心動了：這豈不是意味著之前買一架飛機的錢，現在可以買兩架？這還不是最重要的，最重要的是這些飛機都是現貨，不用等。
想到最多三五個月，華夏民航就有十二三架乃至十三四架波音737、麥道DC—9，民航局的領導們全都淡定不能了。
擱在二十多年后，華夏民航業是絕對看不上二手民航客機的，華夏各家民航企業的機齡平均不超過12歲，大把用了不超過12年的飛機被低價甩賣給了國外的航空公司。但現在的華夏就不同了，能花小錢辦大事的才叫本事，在國家沒錢的情況下，能以合資的形式從陳耕這里“騙”來6架波音737/麥道DC—9已經是一個足夠讓民航局吹好幾年的牛X了，現在若是能夠把飛機翻一倍…
好幸福啊！
已經有人幸福的眼睛里直冒小星星了。
也有人按捺不住心中的好奇，忍不住向陳耕問道：“陳先生，您對這里面的情況怎么這么清楚？”
“哦，我名下有一家專門做飛機拆解業務的飛機拆解公司，”陳耕說道：“現在業務的發展情況還不錯，和歐美國家的那些航空公司也還算熟悉。”
誰能想到呢，在陳耕那些聲名赫赫的公司之中，竟然還有個不起眼的飛機拆解公司？真是…
民航局的領導們一陣無語：您還真是猛不丁的就給我們點驚喜啊。
雖然很心動，但萬東的腦袋也很冷靜，他立刻表示：“這樣，陳先生，我回去之后立刻就請示領導，您看行嗎？”
“當然。”陳耕點頭。
陳耕與民航局的合作一直備受高層的關注，這邊，民航局與陳耕達成的這個合作框架協議后，在確定協議對雙方都是公平、平等的之后，立刻以最快的速度對協議給予了批復——在已經做好了哪怕吃些虧也要簽下這個協議的高層領導們看來，陳耕同意的這個合作框架協議實在是太夠意思了，咱們不但沒吃虧，似乎還有的小賺。
讓陳耕有些吃驚的是，親自來給自己送這份協議的，不但有民航局的領導，還有三機部、對外貿易部和軍方的領導，這陣仗有點大了啊。
疑惑歸疑惑，可陳耕心里明白，既然對方來了，那肯定就是找自己有事，既然是有事，那自己等著他們開口就是了：兵來將擋水來土掩唄。
一番寒暄之后，首先說明了自己來意的是對外貿易部的那位王局長，他客客氣氣的對陳耕說道：“陳先生，是這樣的，您這次入股華夏民航的飛機和資本金，是否可以更改成6架二手的麥道DC—9或者波音737，剩下的那部分買新飛機的差價連同之前承諾的2000萬美元一起有本金的形式支付給我們？”
陳耕有些驚訝，下意識的扭頭看向萬東。
萬東苦笑一聲，不知道該怎么對陳耕說。
能怎么說呢？
在將這份合作協議遞上去之后，看到了協議上關于二手飛機的報價，領導們頓時就心動了：波音737還是那個波音737，麥道DC—9還是那個麥道DC—9，就因為是買的二手機，就能省下來至少一半的錢，這生意劃算啊！能不能跟陳耕商量一下，飛機我們還是要六架，不管是波音737還是麥道DC—9都成，但把原本計劃買飛機剩下的那筆錢連同之前承諾的2000萬美元資本金一起以現金的形式給我們呢？
這樣做有什么好處？
好處大了！
按照陳耕原本的方案，國家只不過多2000萬美元的外匯儲備，可若是買同樣6架二手飛機，國家因為這樁合作而增加的外匯儲備數量將增加到至少5000萬美元，差了3000萬美元吶！
你說，領導們怎么可能不心動？
有這3000萬美元，在接下來的中美合作中咱們能買到多少好東西？！
要知道，這段時間來，為了接下來的中美合作，國家可是想盡了一切辦法在籌錢，美國人可不是做好事不留姓名的活，他們可是會要錢的。
這位領導提出的建議立刻就得到了與會的、對這份合作框架協議進行審批的幾位領導們的一致贊同，至于民航局是否會有意見…你們不是有六架飛機可以玩了嗎？
當大佬們發了話、盯上了這筆錢，民航局能怎么辦？
至于陳耕么…
他看了一眼面帶苦笑、卻是一句話都不敢說的萬東，當即笑著點頭：“只要不影響我與華夏民航的合作，我個人是無所謂的，哪怕把所有用來買飛機的資金全部拿出來、以現金的方式入股華夏民航也無所謂。”
還可以這樣？！
陳耕的話，讓對外貿易部的王局長瞬間心動了：似乎可以這么玩啊。至于民航局是否有意見…大不了先買三四架二手飛機先應付一下？