在這個時候還能夠堅持與AMC汽車合作的經銷商們…別管是真心打算堅持的還是不得不堅持的…那都是真愛，陳耕沒有繼續賣關子，當先將距離自己身旁最近的一輛車的車衣打了開來，下一刻，一輛造型奇怪的兩廂車映入了眾位經銷商們的眼睛。
說奇怪，是因為在這之前，大家從來沒見過長成這樣的兩廂車。
不同于狼堡高爾夫那樣的小型兩廂車，這輛兩廂車的個頭很大，長度應該有5.2米，寬度也有差不多2米，車頭后面是一個長長的、明顯是乘坐空間的車廂；車子的離地間隙比普通轎車的要高一些，但與皮卡、越野車相比又明顯低的多…總之這輛車越看越覺得奇怪，不像是轎車、不像是越野車、也不像是歐洲那邊在轎車的基礎上出來的agon旅行車。
指著身旁的這輛整體造型高度類似若干年后國內引進的第一代GL8的大兩廂MPV，陳耕說道：“這款車是我專為美國家庭研發的一款多用途汽車，MultiPurposeVehicles，簡稱MPV。”
“MPV？”剛剛那位湯姆先生皺著眉頭說道：“我看著有點像是歐洲的旅行車。”
“這個說法也沒錯，因為這款車就是我提取了旅行車的很多特點設計出來的，”陳耕點頭道：“首先，它必須要有旅行車那樣寬大舒適的乘坐空間，能同時容納七到八名家庭成員，并且保證他們在車里面的舒適性；其次，在功能性方面要足夠，當不需要承載那么多的乘客的時候，這輛車要有足夠好的承載能力…”
看著眼前的這輛車，諸位經銷商們再也忍不住了，有人高聲叫道：“費爾南德斯先生，我可以近距離分看一下嗎？”
“當然沒問題，”陳耕當然傻到拒絕經銷商們的這個要求，況且如果打算拒絕，他把這些車擺在這里做什么？：“對了，提醒大家一下，這些車都不是真車，而是木質模型，只是用來給大家展示這款車的功能…”
根本沒有人在乎陳耕說了些什么，聽說可以近距離的觀察，諸位經銷商們哪里還忍得住？籃球場的球場和觀眾席之間并沒有明確的分界和阻攔，聽到陳耕這話，諸位經銷商們立刻起身，打算近距離的仔細觀察一下這款被陳耕稱之為“多用途汽車”的MPV。
車里面的空間確實很大！
這就是在看到這款車、或者說是這款模型之后的的第一反應，整車采用了“223”三排七座的設計，第二排的車門還是采用了推拉門的設計，只是這個推拉門，就讓所有的經銷商們眼前一亮：相比于傳統的開合式車門，推拉門實在是太方便了。
越是往下發掘，經銷商們就越是驚訝的發現，這輛車上吸引自己的點實在是太多：
三排座椅全都可以前后大幅度的滑動、前兩排的四個座椅的坐姿都可以進行大范圍的調整；
中間寬闊的通道可以保證人員在三排座椅之間自由自在的走動——對于家庭用車來說，這一點尤其重要；
中控臺、車門上、甚至是座椅上遍布了密密麻麻的至少十幾處儲物空間，不管是飲料、水瓶還是雜志，總能找到放置的空間，而且還格外的順手；
第二排和第三排的座椅上，安裝了一個可以收起來的折疊小桌板，在打開的狀態下，小桌板上有幾個專門用來放置水瓶、奶瓶的凹槽，對于需要坐在后面照顧小baby的媽媽來說，有了這么一個小桌板，那可就太方便了；
最讓經銷商們開心的是，第三排座椅可以向后翻折、整個藏在后備箱地板的下面，再把第二排座椅往前推，就可以形成一個巨大的、不亞于廂式小貨車的儲物空間…
“如果我有這么一輛車，我完全可以把我的另外兩輛車賣掉了。”在細致的體驗了這輛車之后，深深的被這輛車的實用性和多功能性所折服的湯姆，忍不住對另外一位經銷商說道。
另外一位經銷商連連點頭，興奮的小聲說道：“總有一些顧客問我，有沒有一輛可以讓她帶著一家六口人一起出門、同時還有足夠的儲物空間的車子，現在終于有了。”
另外一位經銷商也湊過來：“車是好車，設計更是沒的說，就是不知道車子的質量怎么樣，如果還是以前的那個品控，可就白瞎這么好的設計了。”
“應該不會，”隱隱被人圍在中間的湯姆沉聲道：“我對杰克·韋爾奇先生的情況比較熟悉，那家伙簡直就是個管理方面的天才，如果費爾南德斯先生真的把杰克·韋爾奇先生請來了AMC，我相信在他的管理下，AMC的品控和質量管理能上升一個很大的臺階。”
有人嘆道：“我對AMC的質量要求不高，只要能達到10年前的水平就行…”
“只是10年前的水平嗎？”陳耕的聲音忽然響了起來：“那可不行。”
“費爾南德斯先生…”
“費爾南德斯先生你好…”
聽到陳耕的聲音響起，剛剛圍攏成一團的經銷商們急忙跟陳耕打招呼。
陳耕笑著擺擺手：“聽大家聊的開心，我就過來湊個熱鬧，也正好借著這個機會跟大家聊聊。”
知道陳耕還是打算用這種方式將他的一些理念告訴大家了，諸位經銷商們不由自主的豎起了耳朵：知道了AMC今后的理念，對于大家來說非常重要。
“AMC今后的原則只有一個，就是‘以人為本’，這個‘人’，是我們的員工，也是我們的伙伴，同樣還是我們的顧客、我們的消費者，概括來說，就是AMC要向市場、向消費者提供質量最好、穩定可靠的、最能滿足用戶需求的產品，比如眼前這款車，就是考慮到從六十年代中期開始的這一波生育熱潮，幾乎每一個美國家庭都有三個孩子，而專為美國家庭設計的。
同時為了盡可能的降低成本，讓用戶不至于買不起我們的車，我們的這款MPV采用了承載式車身、前輪驅動的設計理念…我相信大家對這款車的最終售價一定很感興趣，放心，這款車不是一款曲高和寡的產品：根據配置的不同，上市后的售價大致在11000美元至15000美元之間，同時有七座和八座可以選擇。”
什么？
只需要11000美元至15000美元？
這個價格大大出乎了在場的經銷商們的意料，他們其實不是沒有猜過價格，就在剛剛，他們私下里彼此之間討論的結果是：這么一輛多用途的車輛，起售價怎么著也得13500美元起，但竟然只要11000美元？
真是太便宜了！
“費爾南德斯先生，您說的是真的嗎？”湯姆急急地向陳耕問道：“真的之需要11000美元起？不是12000美元？不是13000美元？”
“事實上考慮到市場的因素，我們會推出一款起售價只需要9998美元的最低配車型，次低配車型的市場售價大致會在10888美元至10998美元之間，不過這款最低配車型的會限產…”故意沖湯姆眨眨眼：“你明白我的意思吧？”
湯姆恍然大悟的連連點頭：“明白！當然明白！”
不但湯姆連連點頭，周圍的經銷商們也都一臉恍然大悟的跟著連連點頭，看著陳耕的目光充滿了欽佩：難怪費爾南德斯先生能把生意做的這么大！
不就是宣傳噱頭么，通過告訴消費者，現在只需要不到一萬美元就可以買到一輛這么實用的車，可等消費者走進汽車銷售店里面之后，經銷商就會告訴他，如果要定這款車，需要等好久才能排產，比如至少三個月，但次低配的車型，就是比最低配只貴了幾百美元（其實是近1000美元，但“貴幾百美元”跟“貴1000美元”，消費者聽在耳朵里的感覺，那是截然不同的），您要不要考慮一下？
考慮到只需要再多出個幾百美元就可以盡快提車，而且配置還高了一個等級，基本上九成九的消費者也就答應選次低配甚至更高的配置了。
陳耕接著說道：“接下來，AMC會狠抓質量控制和管理，除了聘請杰克·韋爾奇擔任AMC汽車的董事長和首席執行官之外，我們會去東瀛的汽車制造企業聘請質量監控和管理方面的專家…雖然東瀛人造的車不咋滴，但他們的車子的質量確實不錯，還是有值得我們學習和借鑒的地方的。”
“費爾南德斯先生，如果這些你們都能做到，我老湯姆愿意繼續跟你們合作。”一番沉思之后，老湯姆第一個先開了口。
他心里算的明白，如果AMC汽車真的能夠做到他們所說的這些，有優秀的設計師在設計方面的加持，有管理才能已經得到驗證的企業管理專家的加盟，再有東瀛在質量控制方面的一線管理人員的幫助，AMC汽車重新起飛的所有基礎都有了，這個時候表態還要等到什么時候？
陳耕笑著點頭：“謝謝大家對AMC的，不過大家先不用著急，看看我為AMC設計的第二款產品，嗯，這是一款全尺寸SUV…”