“嗯，我看出來了。”陳耕應了一聲。
陳耕的臉色沒變，羅斯瑪麗卻以為陳耕沒有意識到這件事的嚴重性，不由有些著急，干脆把陳耕拉到后臺的展位工作人員休息去，揮揮手讓員工們先出去，這才著急的對陳耕說道：“boss，日本人對咱們的xbo的野心很大，雖然不能說志在必得，但只要價格不超出他們的心理價位，他們一定會…”
“我知道，日本人沒安什么好心，我沒猜錯的話，本田方面大概是想把咱們的xbo買走，但小鬼子也太小看我了，他們都能想到的事，我會想不到？”陳耕笑著點頭，本田在打xbo的主意，這一點陳耕怎么可能看的出來？對于現在的本田汽車來說，如果xbo能掛上本田的車標，對于本田開拓他們在北美汽車市場的占有率、對于提升他們的品牌形象都有很大的幫助。
對于本田而言，他們現在在美國市場、尤其是美國汽車市場上的存在很尷尬：
一方面，以本田摩托車為首的日系摩托車在美國市場所向披靡，打壓的美系摩托車抬不起頭來，美系摩托車的代表、某些人心中滋油和皿煮的圖騰：哈雷都要破產了，本田civic轎車上搭載的那臺CVML發動機也是全球第一輛通過了美國《馬基斯法案1975年排放標準》的發動機，而在那之前，美國的幾大汽車巨頭們還在嗷嗷叫著表示沒有任何一家汽車生產企業能夠達到《馬基斯法案》的排放要求；
可另一方面，本田在美國汽車市場卻只有civic這一款入門級的家用小車，對于雄心勃勃的本田來說，這就尷尬了，本田技研工業株式會社的高層很清楚，短時間內問題不大，但如果長此以往，很容易給美國人造成一個既定的印象：本田就是賣廉價入門小車的。
雖然本田也沒有生產豪華轎車的想法，但作為一家企業，誰不想往上走一走？如果給一個市場的消費者造成了本田品牌就是低端的形象，以后本田推出的高一個級別的車型怎么辦？消費者會不會認賬？
出于這種考慮，別看civic在美國賣的風生水起，但本田卻很焦慮，但忽然異軍突起的xbo卻讓本田發現了一個扭轉自己品牌形象的絕佳機會：如果xbo這臺高性能的跑車成了一輛掛著本田車標的車，對本田的品牌形象會是一個多大的提升？本田可以向市場證明，做廉價的入門級小車，本田可以做的很可靠、很省油，為消費者節省大量的金錢，但如果做高性能的跑車，本田也一樣很拿手。
這B格一下子就起來了。
“您想到了就好，那您的意思是？”羅斯瑪麗松了一口氣，但隨即，她就覺得自己的想法有些好笑，boss怎么可能會想不到小鬼子在打什么主意？
“我也在考慮該怎么處理…我之前其實暫時還沒打算量產xbo。”陳耕皺著眉頭，實話實說。
“嗯。”羅斯瑪麗輕輕的點了點頭。
費爾南德斯先生暫時沒有量產xbo的想法這件事，她是知道的，原因么，一個是因為窮，另一個原因么…
還是因為窮。
汽車制造不同于車輛維修，哪怕只是一個年產幾百輛、一兩千輛的小微型汽車制造廠，其建設成本和管理難度，也不是現在的費爾南德斯公司能夠承受的。
“這段時間我一直在頭疼，xbo對咱們很重要，是咱們手里的一張王牌，對咱們打響知名度、樹立品牌高度都意義重大，但我也在擔心，等底特律改裝車大獎賽的熱潮過去之后，還會有多少人記得咱們的Xbo？”
羅斯瑪麗嘆了口氣，這確實是個問題，現在的xbo很火，相信在接下來的一兩個月、兩三個月里xbo會越來越火，但美國人可玩的東西多了，如果費爾南德斯公司不能趁著這個機會盡快將xbo推向市場，恐怕用不了半年，市場就會忘掉曾經有一款這么風騷的跑車…
她的眼睛忽然一亮：急忙問道：“您的意思是？”
“剛剛山田卓司的出現給了我一些靈感，我們自己的實力不夠，這個沒關系，為什么不找一家主機廠合作？”
羅斯瑪麗不太明白陳耕的意思：“您說的合作是指…”
“現在的我們，參加比賽純粹就是玩票的性質，但如果咱們組織一支車隊呢？”
“組建正式的車隊？”羅斯瑪麗的眼睛一下子亮了，興奮的道：“如果咱們組建正式的車隊，不但能夠一直保持xbo的曝光度，也能夠對咱們進行宣傳，您的意思是咱們和本田合作？嗯，對于現在急切的想要擴大在美國市場占有率的本田來說，贊助咱們車隊、和咱們合作倒是一個互利共贏的好辦法，但是車手…”
“車手肯定要找專業的車手了，”陳耕說道：“我偶爾客串一下還行，做職業車手還是算了。”
羅斯瑪麗對這一點當然沒意見，她也是這么認為的，事實上她還有些擔心陳耕玩賽車玩上了癮，將精力都放在了賽車這邊，現在聽陳耕說并沒有做車手的打算，這才松了一口氣。
“也不一定是跟本田合作，福特、通用…這些都可以考慮，當然，如果本田給出的條件最好，那咱們就跟本田合作，但是有一點，”陳耕說道：“咱們的合作，必須是法拉利的模式。”
“法拉利模式？”羅斯瑪麗有點不解：“法拉利模式是什么模式？”
陳耕說道：“簡單來說，我們不是把車隊當做一個普通的賽車車隊來運作，而是以車隊為核心，搭建一個可以與多方共同合作、互利共贏的宣傳平臺…”
羅斯瑪麗聽的眼中異彩連連。
按照陳耕的設想，將來成立的“魔爪”車隊背靠著費爾南德斯公司，是一家靠著比賽樹立B格，同時具備自主研發整套動力總成和整車的一家廠商，也因為自己有錢，不用太看那些贊助商們的臉色，雙方是互利互惠的關系，不像現在的車隊，想要從贊助商哪兒拿點錢，那腰彎的跟孫子一樣。
說完自己的設想，陳耕補充道：“但是有一點，任何人都不能干涉我們對車隊以及公司的管理，哪怕是最大的贊助商也不成，他們可以選擇不跟我們合作，但絕對不許插手我們公司和車隊的內部管理。”
沉思了良久，羅斯瑪麗終于開口了：“我覺得可行，值得試試，但咱們的車子的售價不能跟法拉利那么貴吧？”
“當然不能，咱們走的是中端路線，而且美國的市場消費習慣，也注定了中端的跑車才是銷量和利潤率最均衡的一塊市場。”陳耕沒說高端的我早就準備好了，蘭博基尼在哪兒等著呢，既然有現成的，干嘛還要費勁巴拉的再去打一塊高端的牌子。
“我明白了，那么xbo怎么辦？”話題繞來繞去，最終又繞了回來，羅斯瑪麗向陳耕問道：“我大致的算了一下，等買下通用在墨西哥的那條二手生產線，咱們再把廠房建設起來、設備調試好，最快也得兩年的時間…”
“用不了那么長的時間，廠房可以租，也可以跟對方協商好，搞以租代購，至于生產線…”陳耕一咬牙：“貴點就貴點，反正博彩公司給咱們送錢了，就當是我沒賺過這筆錢，我對你們的要求就一個，一年內這條生產線必須開動。至于合作方…”
陳耕說道：“福特、通用、本田現在有求于我們，對咱們來說這是個難得的機會，告訴他們，想要跟咱們合作，就必須派出生產和管理的相關人員來協助咱們把這個工廠開起來。至于這其中的度應該如何把握，你自己掌握。”
“好。”羅斯瑪麗重重的點頭：有了費爾南德斯先生的這些許可，自己終于可以放手大干一場了。
但陳耕還是低估了本田焦慮的程度，僅僅兩天時間，羅斯瑪麗就給陳耕帶來了最新的情況：“boss，本田說他們愿意和我們合作生產xbo。”
“合作生產？”陳耕皺了下眉頭：“什么意思？”
“意思是我們將xbo的生產交給他們本田，只要在掛尾標的位置掛上本田的H標就行…”
“開什么玩笑？！”不等羅斯瑪麗說完，陳耕就毫不猶豫的一口拒絕了：“先不說這些在東瀛生產的xbo銷售到美國市場是算進口車還是算國產車，就說一點，尾標掛了他們本田的H車標，這車算是咱們的還是算他們本田的？擱在不知情的人看來，說不定以為xbo是他們本田和咱們一起開發的呢…我敢肯定，這些混蛋一定會這么宣傳，他們就付出這么一點代價，就能在美國把自己的高端形象豎起來，果然是打的好算盤。”
羅斯瑪麗有點尷尬：“這個…沒那么夸張吧？畢竟本田方面也要采購新的生產線、沖壓設備、模具、量具、夾具以及其他的專用工裝…”