新老板敢給出這樣的承諾？
他真的敢把這樣的承諾寫出來？
不同于嘴上隨便說說，寫出來，就意味著具備了法律效力，如果將來他不遵守承諾，大家是可以去告他的，而且是一告一個準。
迎著工人又是興奮、又是期待、又是懷疑的目光，陳耕一臉淡然的道：“我說過，我不是一個吝嗇的老板，我愿意和大家分利，愿意和大家一起分享公司發展壯大的成果，大家齊心協力幫助公司發展，公司也會回饋大家更多，我們互利互惠，而不是公司賺多賺少都和大家沒有多大的關系。
我知道諸位心里有疑問，奇怪我為什么愿意和大家分享公司發展的紅利。
原因很簡單，因為我很明白，大家分到的錢越多，就反過來說明我賺的越多，所以我樂意、也很高興給大家分錢。
但有一點諸位必須明白，沒有任何一個資本家會無條件的、無緣無故的把自己賺到的錢分給自己的員工，所以我會對大家提出一些要求，我會設置一個公司的年度增長目標，放心，我的要求不高，只要大家齊心努力，讓公司當年的收入水平比上一年度增長8就可以，咱們就分紅。”
年增長8？！
剛剛還對陳耕在沒跟自己這個公司總經理商量的情況下就決定分紅的做法很不滿的羅斯瑪麗，瞳孔倏地一縮！
作為一家銀行的前高管，她知道年增長8這個看似平常的數字，其實意味著費爾南德斯先生給眼前這些家伙挖了一個多大的坑！
簡直是天坑！
年增長8，看起來確實不多，去年營業額100萬，今年營業額108萬就夠了嘛，簡單！但誰當真以為年增長8只是這么簡單，那就太幼稚了，算算10年后、20年后每年需要增加的數字，就知道這個要求有多么苛刻。
陳耕當然知道自己給眼前這些人挖了個多大的坑，只要看看華夏為了保證8的年增長率付出了多大的代價就明白，“保八”是一個多么艱巨、多么難以完成的任務，一年增長8不是問題，兩年三年想要增長8也問題不大，但想要十年八年的、持之以恒的保證8的增長率，呵呵…
羅斯瑪麗和陳耕都知道這是個多大的坑，但聯合飛機拆解公司的這些人不知道啊，老板不會無原則的給大家分錢，這一點傻子也明白，但只要達到年收入水平比上一年度增長8，公司就愿意拿出年利潤的20分給大家？
其中那個年紀最大的、看上去至少有50歲的壯漢手都哆嗦了兩下，上前一步說道：“先生您說的是認真的？如果年增長率能達到8，年底就拿出20的利潤來給大家分紅？”
“沒錯。”陳耕點頭。
“但我們怎么知道公司的財務增長狀況？就算真的增長了8，如果您不說，我們也不知道…”
“這確實是個問題，”陳耕點頭，一副很理解你們的擔心的樣子：“大家有這樣的懷疑和擔心很正常，但我要說的是，大家的擔心完全沒有任何道理，費爾南德斯公司不是一家小公司，而是一家大型的企業集團，所有的財務和會計工作都會由專業的會計師事務所幫我們完成。具體到聯合飛機拆解公司這邊，在每個財政年度之后，我會在完成年度會計核算之后向大家公開公司的財務狀況，這樣大家信了嗎？”
忽悠嘛，誰不會？
公司向自己這些人公開公司的財務狀況？
沒有人想過這個可能，因為這根本不可能，以至于在聽到自家老板這番話的時候，眾人面面相覷，全傻了。
可是在傻的同時，更多的還是興奮和蠢蠢欲動：如果是由專業的會計師事務所做的會計核算，那應該還是很靠譜的吧？就算有出入，那應該也不會很大，這個說的話…
臥槽！
新老板是玩真的？！
“先生，如果您說的是真的，我也向您保證，我們一定會努力的認真工作，”壯漢鄭重的對陳耕說道：“我們會對得起您給我們的每一分錢的薪水和您給我們的每一分錢的分紅。”
這就是陳耕想要的，盡可能的調動這些員工們的積極性和主觀能動性，干嘛拿著鞭子在后面攆著他們干活？直接在前面吊一根胡蘿卜，吸引他們主動去干活、主動去多干活不好嗎？
陳耕很欣慰的樣子，點頭說道：“不過話我也得給大家說明白，有幾點大家必須做到，也必須清楚的牢牢記住：第一，大家可以自由查閱公司的財務報表，但任何人都不不許將自己看到的信息告訴第二個人，如果對公司造成了影響，公司不但會開除改名員工，還會追究他的法律責任，這一點誰有意見？”
有意見？
開玩笑咧！誰會有意見，工人們一起搖頭。
能干拆飛機這種工作的，基本上都是工程師，不存在智商不在線的情況，心里都很清楚，老板肯讓自己查閱公司的年度會計核算報表是一個什么概念，這些東西是一家公司的核心機密啊，說出去是要負法律責任的，誰會傻的把這寫東西對別人說？
“很好。”陳耕點頭，接著說道：“第二點，大家必須明白，我給大家的是分紅權，不是公司的股份，我，費爾南德斯·陳，對聯合飛機拆解公司擁有100的所有權，而你們，擁有的只是在本公司工作時的20的分紅權，一旦離開公司，分紅權將自動收回，對于這一點，誰有疑問？”
事實證明陳耕想多了，沒有人有意見，沒有人覺得不滿，更沒有人覺得自己等人有20的分紅權就必須有20的股權，為首的這位50多歲的壯漢對陳耕說道：“先生，您說的這些我們都明白，我們這些人有的就是年利潤20的有限分紅權，除了這個，其他的什么都和我們沒關系。”
果然人老成精，陳耕很欣慰這家伙的識相，翻看了一下資料，陳耕道：“內特·盧卡斯先生是吧？資料上說你在麥道公司工作了7年，擅長制定麥克唐納公司和道格拉斯公司的飛機的拆解方案？”
現在飛機拆解市場上拆解的飛機主要是50年代中期以前生產制造的飛機，陳耕在外面的一堆飛機空殼當中甚至看到了兩家二戰期間的DC3的機體，而麥克唐納公司和道格拉斯公司在1962年才正式合并為麥道，在這之前，兩家公司都有自己的飛機，內特·盧卡斯能夠對這兩家公司早期的飛機都能夠給出拆解方案，顯然是對兩家公司的產品都有相當的了解，這讓陳耕有些驚訝：人才啊。
內特·盧卡斯點點頭，美國人沒有謙虛的習慣：“事實上，我對怎么拆波音和洛克希德的飛機也挺擅長的。”
“你也擅長拆解洛克希德·馬丁公司的飛機？”陳耕愣了一下：“你確定？”
很多人都知道洛克希德·馬丁公司在軍用飛機領域很牛，C130“空中大力神”中型運輸機、C—5“銀河”戰略運輸機、F—16戰斗機、F—117隱形戰斗機…乃至未來的F—22、F35等軍用飛機以及大名鼎鼎的“臭鼬”工廠都是出自洛克希德·馬丁公司，甚至在導彈、洲際彈道導彈、衛星方面都相當厲害，是全球最厲害的防務集團，但對于洛克希德·馬丁公司在民用飛機方面的建樹卻并不了解。
事實上洛克希德·馬丁公司是美國最早的飛機制造商之一，他們早在30年代就開發了一款叫L10的雙發運動型飛機，這款飛機也是二戰期間英國皇家空軍和美軍使用的‘哈德遜’轟炸機的原型機，之后他們還設計生產了L—044、L—049、L769、L1049等一系列的在美國民用飛機史上很著名的飛機，其中L769、L1049還在民航領域大量使用，而他們現在正在生產的L1011“三星”科技則是一款可以與波音747、麥道DC10抗衡的大型寬體噴氣式飛機——作為一家能設計制造出L1011這種能夠和波音747、DC10相媲美的飛機的公司，他們會在民用飛機方面的底蘊怎么可能會淺了？
但問題在于，洛·馬公司的產量和市場影響力終究還是低于波音和麥道，擅長這種“偏門”機型的工程師可不多見。
“看來我的公司里人才濟濟嘛，”陳耕大拇指一挑：“另外說一件事，鑒于我對公司不熟悉，我本人也不可能長時間呆在這里，所以我決定選一位經理出來幫我管理公司。”
選舉嘛，這事兒美國人擅長。
陳耕一邊給大家分發紙筆一邊說道：“雖然本次選舉是匿名推選、公開唱票，但我友情提示一句，你們選的這個人的能力和水平，直接關系到每個財政年度結束之后你們能不能拿到那20的分紅，所以我建議大家慎重考慮，這個經理的人選不但要精通技術，還要具有足夠的業務能力、管理能力，你們可得對自己的錢包負責。”
總共就十幾個人，又采用的是匿名推選、公開唱票的方式，整個推選的過程很快，只用了幾分鐘，結果就出來了，陳耕驚訝的看著內特·盧卡斯：竟然是他？