“啊”
羅斯瑪麗一聲尖叫！
陳耕給的驚喜讓羅斯瑪麗幸福的差點暈過去boss出去轉了一圈，費爾南德斯公司竟然就成為了世界頂級跑車之一的蘭博基尼的股東？！
簡直就跟做夢一樣！
說實話，雖然賣二手車、賣二手拆車件也很賺錢，但論起B格，蘭博基尼的B格比起賣二手車不知道牛X了多少倍！出去和人談判，上來先自我介紹的時候，說“你好，我是底特律費爾南德斯二手車銷售公司的”，肯定沒有“我們是蘭博基尼的股東”來的B格高，前者幾乎自帶“土X”光環。
B格這個東西挺玄奧，在絕大多數時候根本沒人在乎，B格是什么東西，可以當飯吃還是當錢花？但在某些關鍵的時候，沒有一定的B格，你就沒法進入更高一層的圈子，人家不會帶你一起玩，覺得帶你一起玩會連累的大家丟面子——國內每年那么多的所謂高端峰會，什么時候見過他們邀請農機行業的人了？
這樣的情況，不但華夏有，美國其實也有不少。
雖然很清楚費爾南德斯先生不可能拿這種事情來跟自己開玩笑，但尖叫過后，羅斯瑪麗還是有種被天上的餡餅砸中了腦袋的不真實感。她不停的向陳耕確認道：“boss，您確定？您確定蘭博基尼先生接受了您的報價？上帝啊…”
“別激動，別激動，其實蘭博基尼就是那么回事，”陳耕倒是沒想到羅斯瑪麗竟然會激動的話都說不利索，還得先安慰她：“我給你說，現在的蘭博基尼沒什么了不起的，除了一個唬人的殼子之外什么都沒有，你也不用覺得他們多么了不起…”
但羅斯瑪麗完全聽不進去：上帝啊！那可是蘭博基尼啊，那是蘭博基尼好不好！
陳耕無奈的嘆了口氣，道：“我都不知道你這么激動干什么，整個歐洲、乃至整個發達資本主義國家世界都沒有人肯借錢給他們，大家都不看好蘭博基尼先生的經營能力，對于蘭博基尼來說，咱們就是他們的救命稻草，沒有了咱們，最多一年多一點他們就得破產。所以…”
“我明白您的意思了，”能夠成為一家銀行的副總經理，羅斯瑪麗小姐當然不是白給的，她迅速從迷妹狀態切換到費爾南德斯公司總經理的狀態：“作為他們唯一能夠找得到的救命稻草，我們必須要矜持。”
“嗯，就是這個意思，不過矜持不等于眼睛長在腦袋頂上，”陳耕說道：“我明天和蘭博基尼先生一起回美國，公司這邊你安排一下，要求是既不能讓別人小看了我們，也不能天咄咄逼人，明白吧？”
到底是很厲害的職業經理人，羅斯瑪麗頓時領會了陳耕的意思：“明白，對于我們來說，這次的投資很重要…boss，您放心吧，我會安排好的。”
從華盛頓特區飛往底特律的飛機上，想到關于蘭博基尼和法拉利之間的恩怨，陳耕忍不住心中的好奇，向費魯吉歐·蘭博基尼問道：“蘭博基尼先生，我能不能問你一件事？”
費魯吉歐·蘭博基尼點點頭：“你說。”
“您當初為什么決定從拖拉機轉行做跑車的？”陳耕問道：“難道真的是傳聞中的那樣，您被恩佐·法拉利先生給傷害了自尊心，才決定做一輛比法拉利更厲害的跑車？”
一個被無數“蠻牛迷”們所津津樂道的蘭博基尼的崛起史是這樣的：有一天，費魯吉歐·蘭博基尼先生對自己的法拉利250GT跑車有點不太滿意，就跑去和恩佐·法拉利談論這款車哪些地方應該如何如何改進，法拉利的掌門人恩佐·法拉利先生傲慢的懟了魯吉歐·蘭博基尼一句：“我用不著一個制造農業機械車輛的人來告訴我如何制造跑車。”
恩佐·法拉利的話深深的傷害了費魯吉歐·蘭博基尼的自尊心，于是費魯吉歐·蘭博基尼開始研究屬于自己的跑車，蘭博基尼從此誕生。
這是被無數蠻牛迷們所津津樂道的往事，也是他們在法拉利面前最牛X的一點：當年的你對我愛答不理，現在的我…嗯，終于能和你平起平坐了。
甚至連收購了蘭博基尼的狼堡都在默許甚至是暗中推動這個說法，否則你們以為這個說法的大行其道是怎么回事？但陳耕總覺得這件事有點不對頭。
“哦，這個啊，”費魯吉歐·蘭博基尼擺擺手，說道：“其實也不是這個樣子，你們都知道的嘛，年輕的時候我是一個狂熱的法拉利迷，有好幾輛法拉利。”
陳耕點頭：您真土豪，50年代的時候就有好幾輛法拉利。
費魯吉歐·蘭博基尼接著說道：“是我的那輛法拉利250GT的離合器除了點問題，當時我正在參加一場比賽，因為離合器的故障，車子時空，誤傷了觀賞比賽的觀眾。這樣當然不行，我去找恩佐·法拉利先生，把這個問題告訴他，希望他能夠改進一下。
但是恩佐·法拉利先生認為他們的車子沒問題，是我的駕駛技術不行，以我的駕駛技術水平只能去開拖拉機，所以嘍…”
聳聳肩，費魯吉歐·蘭博基尼說道：“那個時候的我年輕氣盛，對跑車又極度的熱衷，剛好又有錢，肚子里憋了一口氣，就決定打造一輛可以滿足我的需求的、比法拉利更好的跑車。”
“這么說來，您還是被法拉利給刺激到了啊。”
費魯吉歐·蘭博基尼點頭：“嗯，這么說也沒錯…費爾南德斯先生，我了解了一下底特律改裝車大獎賽的情況，這個比賽分為量產車改裝組和自制車兩個組別，對吧？”
“是的。”陳耕點頭。
“那你們參加的是哪個組？”他有些好奇。
根據費魯吉歐·蘭博基尼的了解，在美國，底特律改裝車大獎賽是一項競技水平比較高的專業汽車賽事，能夠參加比賽的車手都是職業車手，能夠參加這個比賽的賽車也都是達到了職業比賽要求的改裝賽車，這說明費爾南德斯公司的技術水平不弱，之前的聊天中他也確認了這一點：費爾南德斯的汽車改裝公司里的員工，有許多都是有著美國三大汽車巨頭多年工作經驗的工程師、高級工程工程師，理論上，以這些人的能力，再輔以一個不錯的汽車設計師，完全可以撐起一家獨立自主的小型汽車制造廠了，和蘭博基尼相比，他們欠缺的只是對車輛在高速行駛式的調校經驗，這也是蘭博基尼、法拉利、英國蓮花（路特斯）這些專業的跑車制造商最為擅長的地方。
“兩個組我們都參加了。”
“兩個組你們都參加了？”費魯吉歐·蘭博基尼有些驚訝：“那個自制車組…”
“我們不但自己研制了一輛車，還與本田合作開發了一臺2.3升排量的V12發動機，”陳耕說道：“現在最大功率已經做到了260多馬力。”
一臺2.3升排量的發動機，最大功率達到了260多馬力？
費魯吉歐·蘭博基尼皺了皺眉頭，習慣性的說道：“雖然我不知道你們為什么能夠得到本田的幫助，但是一輛好的賽車可不是有一臺不錯的發動機就行的，不但整車的精密調校很重要，車手也很重要，尤其是發動機與傳動系統之間的匹配，你們用的是哪家公司的變速箱？”
“我自己設計的。”
“你自己設計的？”費魯吉歐·蘭博基尼的眉頭皺的更加厲害了：“恕我直言，費爾南德斯先生，你恐怕不清楚一輛賽車對變速箱有著多么苛刻的要求，這絕不是你隨便找一臺民用變速箱就能湊數的，在激烈的專業汽車比賽中，一臺民用變速箱使用不超過半個小時就會報廢…”
聽費魯吉歐·蘭博基尼在這里叭叭叭的說自己的老板這不行、那不行，斯坦森忍不住了：“蘭博基尼先生，您說的不對，我們boss設計的是一臺專業的競技變速箱，不但得到了我們公司的工程師們的認可，傳動效率更是超過了92…”
斯坦森不是很清楚92的傳動效率意味著什么，但他知道這個傳動效率似乎很厲害，因為自己公司那些從福特、通用、克萊斯勒汽車出來的工程師們都對這臺變速箱非常驚訝。
專業的競技變速箱？
得到了前福特、通用和克萊斯勒的工程師們的認可？
超過92的傳動效率？
費魯吉歐·蘭博基尼有種自己被打臉的感覺，他然意識到自己似乎有些小瞧了費爾南德斯這個“賣二手車的”。
“我知道專業的賽車和超級跑車不是一回事，超級跑車和專業賽車的差距還是很大的，如果蘭博基尼先生您覺得這件事做起來有難度，沒關系，我們可以請考斯沃斯或者Prodrive公司幫忙，畢竟他們才是專業玩賽車的。”
陳耕可不是什么老好人，沒有被人打了左臉之后還把右臉湊上去給人打的習慣，被人小瞧了他當然會很不爽，不輕不重的點了費魯吉歐·蘭博基尼一下：不是離開你們蘭博基尼，我們就玩不轉的。