陳耕的話音一落，性子比較急的莫爾森就立刻問道：“費爾南德斯，如果我們合作，你們這邊怎么收費？還有，托德先生告訴我，和你們達成了合作的二手車商，可以享受你們提供半年質保、兩年有限免費的維修服務，是不是這樣？”
陳耕點頭道：“托德說的大部分沒錯，但在具體的細節上可能他闡述的不是很清楚，我給大家仔細的解釋一下，首先，費爾南德斯公司并不強制大家來我這里對車輛進行檢測，但是同樣的，沒有在我們這里檢測的車輛，也同樣不享受我們提供的質保和維修服務，這個大家能理解吧？”
這個道理很簡單，你沒在我這里檢測，我怎么知道你這輛車的車況如何？憑什么為你作保？更別說我又沒有在你這里賺到錢，自然更沒有給你提供服務的理由。這個道理大家都明白，所以幾人都是點頭。
“很好，既然大家都認可這一點，那下面的話就好說了，”這一刻，陳耕的狐貍尾巴終于露了出來：“我們費爾南德斯公司為大家提供了兩種合作方案，至于哪種方案更適合自己，大家聽完就明白了。
第一種方案，簡單的說，就是大家將自己認為有必要進行檢測的車子送到我這里來檢測，我們費爾南德斯公司收取一筆檢測費，給出檢測結果和維修整備方案，至于大家是選擇在我這里維修，還是拿著我們給出的維修整備方案到其他地方維修，這個悉聽尊便，完全看大家自己的意愿…”
“費爾南德斯先生，”陳耕的話音未落，莫爾森就問道：“這筆檢測費是多少錢？”
“20美元。”
莫爾森皺了皺眉頭：“20美元是不是有些貴了？”
陳耕也沒生氣，而是解釋道：“我們能對自己的檢測結果負責，并且保證不會有檢查單上之外的問題，其他那家維修廠敢給出這樣的承諾？”
“OK，如果是這樣，那我沒問題了，”莫爾森立點頭：“請繼續。”
陳耕：“如果選擇在我們這里對車輛進行維修、整備，從車子在你們手中賣給客戶的那一天開始算起，費爾南德斯公司為這輛車提供為期半年的質保和為期兩年的只收零配件成本費的有限免費維修。當然，僅限于這輛車。
需要給大家說明的一點是，并不是所有在我這里維修的所有車輛都可以提供質保和維護，我們對提供質保和維護的車子的要求是車齡不超過5年、行駛里程不超過6萬英里的車子，至于原因，大家都是做二手車生意的，應該都明白。”
幾個人都點頭。
在陳耕說出這個限制條件之后他們就明白了費爾南德斯公司這么做的用意：車齡不超過6年，行駛里程不超過6萬英里的車子，只要日常進行正常的維護保養，車輛的狀況一般都不錯，可一旦超過這個時限，車輛的整體性能就會開始下降，一些橡膠件開始老化，金屬件開始疲勞，機械的磨損也開始超出設計閾值，各種異響也開始陸續出現…你發現車子用起來沒有以前那么省心了，車子想要維護保養的時間越來越多、花的錢也越來越厲害。
為了保障自己的利益，費爾南德斯公司給出這么一個限制條件再正常不過了。
見幾個人都點頭，陳耕接著說道：“另外呢，必須說明一點，車子賣出去之后，大家必須將總售價的10%交給我們…”
陳耕的話還沒說完，急脾氣的莫爾森頓時就不干了：“費爾南德斯，你這話是什么意思？我們為什么要將總售價的10%交給你？”
陳耕的眉頭立刻皺了起來：這個莫爾森，似乎有點看不起老子啊，否則為什么總是打斷老子的話？
既然莫爾森不客氣，陳耕自然也就不客氣了，他看傻子一樣的看著莫爾森：“還能是什么意思？有哪家汽車修理公司會在你修完車之后，會對他們修理過的這輛車給出半年的免費質保和兩年內只收零配件成本費、免收工時費的承諾？”
陳耕反問道：“我們收取的這10%，就是你們存在我這里的、專屬于這輛車車的維修基金，一輛價值4000美元的二手車，你們只需要給我400美元，就能得到半年的免費質保和兩年的有限免費維修，你們賺大發了，除了我，誰敢給出這樣的承諾？
話說回來，你們不會真的這些車主回來修車的時候，我就只收零配件的成本費用吧？如果真是這樣，我拿什么支付工人的工資、稅費？信不信如果我敢這么不收這筆錢，最多半年我就得關門？”
呃…好像也是這個道理啊。
雖然費爾南德斯一頓搶白讓大家覺得比較沒面子，可他們也不得不承認費爾南德斯的話的確有道理，如果只是在他這里修了車，就要求對方提供半年的質保和兩年的有限免費維修，這根本就是異想天開，沒有任何一家車輛維修企業會給出這樣的承諾。用總售價的10%作為維修基金來換取質保和維修的承諾，這個很合理，很符合美國人“至于花錢才能換取更多的增值服務”的商業理念。
換句話來說，其實用戶并不是享受了半年質保和兩年有限免費維修的服務，他們是花了錢的，只不過這筆錢在購車之初就已經交給二手車商了。
莫爾森張了張嘴，對于這其中的邏輯他無法反駁，想要享受服務就要花錢，這個邏輯走到哪里去都說得通，只好嘟囔著道：“好吧，但這個比例也太高了…”
陳耕才不慣他莫爾森的毛病，撇著嘴道：“覺得貴了？沒問題啊，你們可以不在我這里維修，也不用給我錢，這完全是自愿的嘛。”
幾個二手車行的老板簡直恨不得一拳砸在陳耕的臉上，如果不是斯坦森就虎視眈眈的站在一旁盯著的話。
托德不得不站了出來，沒辦法，誰讓在場的幾個二手車行的老板當中，就屬他跟費爾南德斯最熟悉呢：“費爾南德斯，你要一筆錢作為‘維修基金’，這個我們能理解，但這個比例未免也太高了，10%…我認為5%差不多。”
托德的話音一落，立刻引來一陣附和…
“對對，我也覺得5%差不多。”
“其實5%也有些多了，咱們一輛車才賣多少錢？但誰讓咱們是朋友呢。”
“費爾南德斯，如果你同意5%，我們現在就可以簽訂合作協議…”
陳耕笑瞇瞇的望著這幾個家伙，不說話：你們說5%我就答應？幼稚！
最終，幾人的目光全都落在了陳耕的身上：自己幾個人在這里討論是一回事，可最終，還要落在費爾南德斯的身上。
“都不說了？”看著直勾勾的望著自己的幾個家伙，陳耕開口了：“5%？你們也真敢開口，一旦一輛車獲得了半年質保兩年有償免費維修的承諾，一輛車的售價能提高多少，你們自己心里難道就沒點兒B數？
一輛你們現在賣4000美元的車，在我這里花個最多兩三百美元維修整備一下，只要掛上‘提供半年質保、兩年內有限免費維修’的牌子，賣到5000美元你們來砸我的招牌！
交給我500美元的維修基金和兩百多美元的維修費，相當于你們一輛車比原來還多賣了兩百多美元，相當于現在賣一輛車賺了以前賣1.5輛車的錢，更別說有了這個承諾之后你們能賣出去更多的車，一個月賺的錢相當于之前兩個月賺的那么多也是有可能的。
賺了這么多，你們還不知足？”
其實所謂的“零件成本價維修、免收工時費”的說法是錯誤的，有了從邁克爾的報廢車拆解公司獲得的的拆車零配件，維修車輛的硬件成本幾乎等于零，畢竟拆車件實在是太便宜了，論斤稱呢，不過這些事情就沒有必要告訴這些家伙了。
———————————————
PS：兄弟們不好意思，稍微晚了點。