看到亞當斯的車，陳耕就笑了。
這是一輛1974年的別克君威（Buick regal），不過這款別克君威跟90年代末期國內引進的那款別克君威可沒什么關系，完全不是一回事，這款1974 年的別克君威跟通用汽車雪弗蘭蒙特·卡羅（就是陳耕接手公司之后賣出去的第一輛車）使用的同一個平臺，都是基于通用汽車的GM-A platform（RWD）平臺上衍生出來的車型，而基于這個GM-A platform（RWD）平臺的車型不但有雪弗蘭的蒙特·卡羅，還有同屬通用汽車旗下的龐蒂亞克勒芒、龐蒂亞克大獎賽、奧茲莫比彎刀，以及眼前的這輛別克君威。
當然，讓陳耕發笑的原因當然不是因為這個，而是因為就在今天早上，有客戶指明要一輛1974至1975年的別克君威，而且已經付了定金，雖然陳耕可以從其他二手車商那里調車，但既然現在有送上門來的，那為什么要讓其他的二手車商賺一道錢？
對車子進行了一番檢查之后，陳耕開出了自己的價碼：“3800美元。”
“只有3800美元？”亞當斯瞪大了眼睛，似乎對陳耕的這個報價很不滿意。
“您這款是最低配的車型，而且沒選裝高檔音響系統和真皮座椅，只有空調和收音機這兩個最基礎的配置，所以只能給到這個價，”陳耕老神在在的，絲毫不擔心這家伙會跑：“如果您這款是搭載8.1升發動機的那款頂配車型，我可以給到9300美元——亞當斯先生，相信您已經問過很多人，我敢保證，我給出的價格一定是最高的，絕對不會有人給出的價格比我更高。”
亞當斯囁喏了兩下，卻沒有回嘴，因為真的被陳耕給說中了，3800美元的報價是目前他接到的最高報價，此前的最高報價只有3700美元，陳耕的報價比最高報價高出來整整100美元。
“如果是我們全款收購，就只有這個價格，您走遍整個底特律也不會遇到比我們公司更高的價格，”陳耕接著說道：“當然，您也可以選擇寄售，如果您選擇寄售，在收取了整備費用之后，按照行規我們收取總價的10%，只是具體成交時間我不敢給您保證。”
“那…”亞當斯猶豫了一下，他當然知道選擇寄售最劃算，但問題是他急等著用錢，猶豫了好一會兒，終于做出了決定，咬牙道：“好，3800美元就3800美元！”
“恭喜您，您做出了一個最明智的選擇。”陳耕大拇指一挑，喊人過來帶亞當斯過去辦理手續…這單生意好啊，回頭打個電話，500美元就賺到手了。
當來到拉米瑞茲的車前的時候，陳耕倒吸了一口涼氣！
好家伙，一輛法拉利212 Inter Cabriolet！
經典啊！
稀少啊！
法拉利212 Inter Cabriolet是法拉利在五十年代初推出的一款經典無比的車型，動力為一臺搭載了三只韋伯化油器的2.6升V12汽油發動機，最大輸出功率達到了那個時代驚人的165馬力，因為其長達2600毫米的超長軸距設計，使得這款車成為了一款相當舒適的公路跑車。
法拉利212系列一共有三款，分別是敞篷版的Inter Cabriolet，限量敞篷版的Inter Pininfarina Cabriolet以及硬頂版的Export Touring Berlinitta。
這三款一款比一款珍貴，哪怕眼前的這輛是最普通的Inter Cabriolet，估計現今的存世量也不會超過100輛，市場價絕對在3萬美元以上——沒錯，雖然這是一輛1951年生產的、有著近三十年車齡的老車，但他的價格不但沒降，反而有了巨大的增幅。
雖然車主對車子很愛喜，但畢竟年歲在這里擺著了，品相只能算是一般，能明顯的看出來車子漆面的光澤度已經比較差，但這不是大問題，快30年的老爺車了你還要怎么樣？
車主能將車子開過來出售就說明這輛車能夠正常使用，而一輛能夠正常使用的法拉利212的市場價絕對不會低于3萬美元，如果運氣好，能賣給那些不差錢的老爺車收藏愛好者，賣多賣少就看你的能力了。
“先生，我需要核實一下您對這輛車的所有權。”陳耕的表情有些嚴肅，這也是行規和法律規定的，必須確定車子為出售人所有，不能是黑車或者贓車。
“當然。”拉米瑞茲對陳耕的這個要求并不意外，他點點頭，把自己的駕照以及這輛法拉利212的相關資料遞給陳耕。
車子確實是這兒我拉米瑞茲先生的，陳耕很快確認了這一點，這位拉米瑞茲先生是這輛法拉利212 Inter Cabriolet的第三任車主，但在這輛車的資料里陳耕發現了一個有趣的現象：這輛法拉利212 Inter Cabriolet一共被過戶了三次，三任車主都姓拉米瑞茲，第一任車主姓拉米瑞茲，第二任車主也姓拉米瑞茲，而眼前的這位拉米瑞茲先生、也就是這輛車的第三任車主，竟然也姓拉米瑞茲…真是太有意思了。
看到費爾南德斯確定無誤，拉米瑞茲暗松了一口氣，一臉的惋惜和不舍：“這輛法拉利一直屬于是我們家族，我爺爺傳給了我的父親，我的父親又傳給了我，如果不是這次遇到了一點經濟危機，我說什么也不會選擇把這輛車賣掉…”
拉米瑞茲的反應，就像是一個因為家里經濟困難而不得不賣掉家中傳家寶的不孝子。
這倒也說得過去，陳耕點點頭，倒也沒有多想，因為家里經濟困難選擇出售珍藏的人多了去了，也不差他拉米瑞茲一個，他隨口安慰了對方一句：“困難總是暫時的，相信您很快就能度過這個難關…拉米瑞茲先生，這輛車您打算賣多少錢？”
拉米瑞茲沒有報價，而是狡猾的一笑：“費爾南德斯先生，你剛剛小心檢查這輛車的動作告訴我，您很清楚這輛車的價值，事實上我也很清楚這輛車很值錢…不如你先給我報個價？如果價格合適，我就把這輛車賣給你。”
這個狡猾的家伙！陳耕心里暗罵了一句。
雖然他自始至終就沒把拉米瑞茲當成棒槌，可現在看來，自己還是低估了這家伙的狡猾程度：讓老子報價？老子該怎么報？報個高價老子豈不是吃虧了？報低了…老子真舍不得這輛車從我身邊溜走啊。
不過這點小事還難不倒陳耕，他皺了皺眉頭，道：“拉米瑞茲先生，不瞞你，我知道一些法拉利愛好者很喜歡收藏這款車，據說在歐洲那邊一輛法拉利212的收藏價格已經超過了2萬美元，但我是一個二手車商，不是古董車收藏愛好者，所以如果你指望一個二手車商用汽車收藏愛好者的心態來買下你這輛車，那是絕對不可能的。”
頓了頓，陳耕補充道：“不但在底特律沒可能，在整個美國乃至整個北美地區也沒可能。”
2萬美元，其實已經不是買二手車的價了。
拉米瑞茲對陳耕的話不置可否，既然是一個能夠買的起法拉利的家族，必然是不會缺少教育，陳耕的這番話其實就是他壓價的手段，這一點拉米瑞茲心里很清楚，他搖頭道：“兩萬美元是絕對不可能的。”
“那我就只能說聲‘遺憾’，”兩手一攤，陳耕道，生意沒做成，不過陳耕也失望，生意嘛，成與不成的都正常，沒什么大不了的，他也沒當一回事：“祝您能夠盡快找到一個合適的買家…”
話說到這里，原本這樁生意也就應該就差不多可以說“拜拜”了，可陳耕腦中有個念頭如同閃電一般一閃而過，陳耕鬼使神差般的指了指身后這輛黑色的法拉利212 nter Cabriolet對拉米瑞茲道：“但是拉米瑞茲先生，如果我沒猜錯的話，這輛法拉利是一輛‘厄運之車’吧？”
“你這話是什么意思？”拉米瑞茲的臉色微微一變。
雖然拉米瑞茲的表情變化很細微，如果不是刻意留心根本看不到，可陳耕是誰？作為一家幾十萬人的企業的老總，手下管理的精英無數，如果連這點察言觀色的本事都沒有，他早就被人吞的連渣滓都不剩。
原本就覺得有點奇怪、為什么會有人舍得賣這么寶貴的車子的他，故意詐了拉米瑞茲一下，卻不成想還真讓他給猜著了，既然讓自己蒙中了，不乘勝追擊更待何時？
“我聽說過在密歇根州流傳著一個‘厄運之車’的傳說，有一輛被上帝詛咒的法拉利，從第一任車主開始，這輛法拉利的車主總會遇到一些匪夷所思的事情…”深諳言多必失的陳耕，簡單的說了幾句就閉口不談這個“厄運之車”是怎么回事，一副“其實我什么都知道”的表情：“拉米瑞茲先生，不知道我有沒有說錯？”
拉米瑞茲的臉色大變，他顫抖著，臉色煞白的指著陳耕：“你…你怎么知道的？”
臥槽！
不是吧？
什么“厄運之車”，其實壓根就是陳耕臨時起意瞎編的，但拉米瑞茲激烈的反應卻讓陳耕差點咬到自己的舌頭：尼瑪！不是吧，還真讓老子給蒙著了？這輛法拉利212還真是一輛厄運之車？！