聽說周赫煊想要投資修鐵路，宋子文有些詫異地問:“明誠兄，你想要注資哪條鐵路的修建？”
“粵漢線。”周赫煊笑道。
“粵…粵漢線？”宋子文愣住了，隨即哈哈大笑道，“明誠兄想太多了，粵漢線不用你投資。國民政府就算再缺錢，也不敢挪用粵漢線的修筑資金，那是蔣委員長親自過問的鐵路干線。”
何為粵漢線？
即廣州到武昌的鐵路段線。
兩湖地區是抗戰打得最膠著的地方，那時東南沿海被日本占據，西南地區又交通不便，于是英美的國際援助只能走海路到廣東，再通過鐵路運輸（粵漢線）抵達前線戰場。
粵漢線，可以說是抗戰中后期的國家生存大動脈。
這條鐵路已經修了快40年了，最初由盛宣懷引進美國資金筑路，但引起粵、湘、鄂三省紳商的不滿，強烈要求滿清政府收回粵漢線的修筑權。經過數年的扯皮，張之洞站出來支持本國商人，粵漢線變成了官督商辦。
但這還只是開始，美國暗中各種挑事，還把比利時拉下水，甚至英法德等國也想進來分一杯羹，再加上中國商人籌款不利，粵漢線的修建一拖再拖。
中華民國成立以后，由于連年軍閥混戰，政府再也顧不上修建粵漢鐵路。只能由各地商人零敲碎打，年復一年的修路，終于陸續修好各個路段，只剩下工程難度最大的株（洲）韶（關）段——按照英國人的勘測和設計，這條路段需要打通70多個隧道。
只要這條鐵路全線貫通，那么到了抗日戰爭中期，兩廣乃至兩湖的物資運輸就有了保障。
周赫煊問道:“粵漢線有眉目了？”
宋子文點頭道:“中日必有一戰，而兵馬未動，糧草先行。兩湖作為中國抗戰大后方，這鐵路交通是必須要保障的。委員長已經任命凌鴻勛先生為株韶段的工程局長，凌先生是大工程師，經過他的勘測和規劃，這個路段需要打通的隧道可以縮減到10多個，早在去年就正式開工了。我之所以知道得這么清楚，是因為工程耗資甚巨，我在辭去財政部長之前，經過多方籌措才湊足了資金。”
“原來如此。”周赫煊點點頭。
老蔣雖然很多時候拎不清，但這件事還干得不錯。如果粵漢鐵路不修通，等將來日本打倒兩湖地區，那么中國官兵就得徹底抓瞎。
粵漢鐵路株韶段的修建，可謂是“一顆道釘一滴血”。特別是修筑南嶺隧道時，瘴氣叢生、瘟疫流行，時常有工人病死。水泥、鋼材、枕木等修筑材料，必須翻山越嶺的靠人力運輸，一些地方還要雇漁民用小船運送。
最艱難的時候，有18萬工人同時筑路，老蔣是拼了命要把這條路給打通。
宋子文突然眼睛一亮，似乎想到了什么，他笑道:“明誠兄如果愿意投資粵漢線，不如把這些錢用來修橋。”
“修橋？”周赫煊沒聽明白。
“是的，修橋，”宋子文用手指蘸了蘸茶水，在茶幾上畫著線路說，“這下面一條，是即將全線通車的粵漢鐵路。這上面一條，是貫通北方的平（京）漢鐵路。中間隔著一條長江，只要修建一座武漢長江大橋，就能直接連通南北，把從北平到廣州的鐵路連通！”
周赫煊對此很感興趣，問道:“武漢長江大橋的修建有難度嗎？”
宋子文說:“很有難度，早在六年前，政府就準備修武漢長江大橋，但因為中原大戰而擱置。去年這個修橋方案再度被提出，還請了茅以升先生到武漢測量勘探，并邀請蘇聯駐華工程顧問協助擬定修橋計劃。”
“計劃做出來了嗎？”周赫煊問。
“計劃是做出來了