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殷俊不在香江的這段時間，樂易鈴是做了不少的事情的。
比如第一件，就是從去年就開始鬧得沸沸揚揚的“九龍巴士該不該漲價”的討論。
九龍巴士早就在3月就已經向政.府申請九龍巴士調價了，原因是運營成本大幅度增加，開拓線路不斷的需要成本等等。
為此，許多殷俊的仇人們，比如說那些報社，就瘋狂的攻擊殷俊，說他是把九龍巴士綁上了他的地產戰車，想要靠九龍巴士來興旺他的房地產買賣。
但無論別人怎么說，這些巴士線路的開拓，所給民眾們出行帶來的好處，都是顯而易見的。
既然是喜聞樂見的事情，又促進了香江的人員流動，讓經濟更有活力，政.府自然也不會當作看不見。
在6月底的時候，布政司終于是批復了下來，駁回九龍巴士申請上浮車票價格30的申請，但允許九龍巴士最高不超過20的上漲。
樂姐姐也是一個行動派，拿到批復的當天就宣布，7月1號九龍巴士正式漲價，漲價幅度20。
好吧。
不提有多少人罵樂易鈴想錢想瘋了。
但現在的車票其實也不算貴，近點的一兩毫，最遠的一班才2塊錢，但這已經是從天水圍跑到中環地鐵站了，幾乎穿越了整個香江的南北線。
加上20，也就是幾仙幾毫的問題，對香江人的影響其實不大。
這么四五年一來，香江人的平均月收入已經翻了一倍，除了房價漲幅過快之外，其余的生活成本其實還算比較低的。
薪水的飛快上漲，也正是政.府同意九龍巴士漲價的原因之一。
咒罵鬧嚷嚷的人其實也沒有辦法，現在地鐵都還只修了一條線路呢，大部分的地方的交通，你都要靠巴士來實現，不坐巴士難道去做出租車啊？
所以罵罵咧咧的，大家還是只能捏著鼻子認了。
如果他們要知道，明年1月過后，樂易鈴又是準備再次提起漲價的話，不知道該怎么去痛罵抗議。
當然了，也只有殷俊知道，樂易鈴的第二次提議漲價，只是一個噱頭罷了，她只是想要讓政.府注意到，各種成本的上漲，其實漲價20都還是在虧損之中，九龍巴士想要實現更多的巴士網絡，就必須要再次提高收入才行。
樂易鈴也有著小心思。
我今年申請，你給我駁回了，明年再申請，那你就不能再說不行了吧？
畢竟投入和產出是大家都能看見的，光漲收入卻不漲票價，怎么都說不過去啊。
政.府也是有綜合考量的，自然到時候就不會連連駁回了，或多或少也會同意漲一些。
之前的四條新增線路，九龍巴士一共貸款了44億，但由于香江人口的增加，人員流動的增加，巴士線路也不斷的開拓，所以經過精確的計算，今年九龍巴士仍舊可以實現30005000萬港幣的盈利。
比起前幾年固然是少了許多，可等到把貸款還清之后，那就不是一年幾千萬的生意了，至少也得三五億。
只不過呢，九龍巴士可不會停止擴張線路，就這幾天，從天水圍發車的第三條線路——天水圍到調景嶺的線路也就要開通了，第四條的環新界路線，12月應該就能開通。
這兩條線路仍舊是采取的大規模、長路途的運營模式，一共貸款了17億。
乍一看，它們比起之前的線路都要長得多，但總價卻便宜了不少。
原因在于它們的路線都是在現在香江的鄉下，這里的地價成本非常的低，比起到油尖旺、到中環這些地方的地價，簡直便宜到不知道哪兒去了。
是的。
九龍巴士目前為止，6條線路一共貸款61億港幣，其中的一半，都用在了購買地皮上面。
車輛中轉站、停放點、維修廠，這些都是需要有大量的空地的。
上千輛的大中小型巴士，可不是一直跑在路上的，隨時需要停靠休息、維修保養的。
有些報紙就提出來了，九龍巴士購買的用于中轉維修的地塊，面積有些偏大，有點浪費，許多人都沒有在意這一點。
但他們卻不知道，這恰好就是殷俊故意這么做的。
日后，也就是前世的今年10月，九龍巴士被新鴻基強行吃下，然后就被他們玩出了新花樣。
九龍巴士雖然股價只有三四億，但是他們在香江的許多地方都有大量的廉價土地，也就是中轉站、停放點、維修廠等等。
香江的這些土地，就算是工業性質的土地，只要你繳納了變換用途地價補償費，都是可以轉作其它用途的。
新鴻基就把這些現在已經在城市中心地帶的九龍巴士的土地，全部都給變作了房地產項目，賺得那叫一個盆滿缽滿啊！比起單獨買地來開發，要劃算太多了！
雷覺昆看到他們這么做，簡直是悔得腸子都青了，他之前根本就沒有想到要這么做，結果這么多的土地，白白的被新鴻基撿了大便宜。
殷俊做得比新鴻基還要聰明。
新鴻基都是在82、83年才陸續把這些土地給開發成了房地產，但中途他們可是沒有想著增加九龍巴士的土地的。
殷俊就想到了，除開了之前的各種站點和維修廠，他現在在城區占據的這么多塊土地，一個修車保養廠都能有10萬平方英尺，一個中轉站也能有5萬方呎以上…九龍巴士的總占有土地面積超過了800萬方呎。
雖然是花錢很多，但由于九龍巴士是公共事業企業，所以政.府都還是大方的批給了他們，價格也不算貴——你換了房地產商人來，根本就不會賣！想要買的話，直接給我去競標！
這些土地是從1979年就開始陸續購買的，別看現在已經有點貴了，但相比起以后政.府拍賣土地的天價，簡直就是不值一提。
到了85年以后的房地產高峰期的時候，一塊地轉手十倍的價格，都有人會愿意買！
別說是1985年，就是明后年，轉手賣出去的話，兩三倍的利潤也是完全可以期待的。
到時候，殷俊讓九龍巴士專門成立一個部門，讓他們去和麒麟建筑一起開發，利潤起碼都是一兩百億起。
《奪寶奇兵》自從在6月12號北美上映以來，票房一路走高。
首周末就突破了1570萬美金，創下了美國歷史第五的首映成績。
第二周許多院線都加入了進來，于是超高的排片量和口碑宣傳，讓《奪寶奇兵》次周轟下驚天的5580萬美金，僅次于《大白鯊》的第二周票房成績，排名美國歷史最好第二的成績。
第三周的排片量就要減少一些了，雖然沒有前世那樣直接縮減30以上的銀幕數量，但也減少了15，最后拿下了4850萬美金的票房。
就這么三周的票房，都是直接霸榜北美周票房的冠軍，也是今年以來的第一次三連冠。
上映三周北美票房就達到了1.2億美金，按照這個勢頭，它兩個月之后在北美全面下映之后，票房成績肯定能超過2億美金，影評人和市場專家們給它的估計是應該能達到2.5億美金左右。
在北美票房就能破2億了，那么一定是非常優秀的電影，那么全球的發行也就回陸續展開了。
6月底的時候，歐洲和南美洲的院線上映發行就談好了，在亞洲這個方面，麒麟文化自然就義不容辭的擔當起了總發行的任務。
樂易鈴不愧是女強人。
和盧卡斯商量好了，拿到了發行權之后，第一時間就請了邵一夫和鄒紋懷吃飯。
有著《警.察學校》這個電影的牽頭，兩人的關系，比起之前有了許多的緩和。
在一頓飯的功夫過后，邵氏和嘉禾就聯合對外宣布，他們將在7月18號正式聯袂上映好萊塢超級大片《奪寶奇兵》，上映戲院的數量會再次突破40家。
鄒紋懷自己就擁有《奪寶奇兵》的份子，為了讓《奪寶奇兵》多多賺錢，他不僅僅是希望邵氏加入進來，金公主加入進來都沒有問題。
日本的發行權則是交給了德間書店的大映院線，韓國的院線外國人插不了手，只有交給一向與香江電影有合作的那幾家院線。
而在南洋的發行權，也是由邵氏和嘉禾聯合搞定。
按照樂易鈴問鄒紋懷的《奪寶奇兵》在亞洲的票房能達到多少，鄒紋懷給了一個保守的估計數字。
大概能達到1億港幣，恐怕就差不多了。
畢竟這是一部好萊塢的電影，雖然堪稱大片，但文化的接受程度不一樣，能有1億的總票房，已經是非常優秀的象征。
這個年頭，要看票房，還是得看北美！
樂易鈴也不在意。
《奪寶奇兵》再怎么好，也是別人的版權。
她只是通過《奪寶奇兵》的聯合院線，想要自己學著雷石東一樣，打造一個相對固定的全亞洲的聯合院線出來。
到了《警.察學校》上映的時候，那可是就能顯現出威力了呢！