楊副局長…陳耕只知道楊副局長姓楊，至于具體的名字？抱歉，那是機密…到來的速度超乎他想象的快，在劉同志和馮同志告訴他楊副局長馬上就來的時候，他以為怎么著也得要個兩三天，但當天晚上，楊副局長就站在了陳耕的面前，這個速度快的讓陳耕都咂舌不已，他忍不住問道：“首長，您不會是讓民航公司給您臨時安排了一趟航班嗎？”
楊副局長：“那倒沒有，不過正好空軍有一個夜航訓練，我讓他們安排了一架雙座戰斗機稍帶了我一程。〝雜∞志∞蟲〝”
陳耕：“…”
我有句mmp不知道當講不當講？！
什么叫奢侈？這就叫奢侈，想飛的時候，直接安排一架戰斗機飛過來，這是一種怎么樣的喪心病狂？！
再看看這位楊副局長，坐了好幾個小時的戰斗機，臉上竟然看不出有絲毫的疲憊，陳耕心里忍不住爆了句粗口：這身體素質，牲口啊！
“陳耕同志，對于今天的那個要求，我很抱歉，”雖然楊副局長是一位將軍，但他倒是秉承了軍人的爽快，上來先給陳耕道了個歉：“請你理解，我并不是要怎么樣，只是這個技術對于首長們的安全太重要，我需要親自看過之后在和你協商這套技術的問題。”
聽到這話，陳耕的心情倒是好了許多，心中此前的郁悶也少了不少，點頭道：“好吧，不過我還是保留我之前的態度：警衛局想要封存這套技術是不可能的，我也不怕實話告訴你，東瀛的豐田汽車也在研制類似的混合動力驅動技術，我們的這套技術，就是為了和他們打擂臺的。”
“還有這樣的事？”楊副局長的眉頭忍不住一皺眉：如果東瀛的汽車制造企業也在研制類似的混合動力驅動系統，那這件事還真需要好好考慮了——封鎖也沒有任何意義了嘛。
“只要你們真的想要查證，應該沒什么難度吧？”陳耕問道。
也是！
楊副局長很贊同陳耕的話，這件事必然是要查證的，如果豐田汽車真的在研制和潤華實業的這套混合動力系統差不多的車輛混合驅動技術，肯定能差的到，陳耕確實沒有理由在這種一查就能差的到的事情上撒謊。
見楊副局長的臉色緩和了下來，陳耕心里也是松了一口氣，實話實說，他還真擔心楊副局長在認為這個技術對于保護首長異常重要之后，直接采用軍管的方式強制封存了這項技術，如果他真的這么做了，潤華實業可就虧大了，不過還好，現在看來他沒打算這么做，這就是好事。
這么著急的趕過來，楊副局長肯定不是和陳耕聊天的，簡單的寒暄了兩局之后，他就著急的問道：“陳耕同志，車在哪里？能不能先帶我去看看車？”
陳耕：“車子先不著急，我先帶你去了解一下這套動力系統的運作的原理，了解了這些東西之后，咱們再去了解車。”
楊副局長想了想，終于點頭：“也好。”
反正這套系統的原理也是必須要了解的，先了解這個也沒什么不妥。
陳耕的辦公室里就有這套混合動力系統的相關資料，帶著楊副局長來到自己的辦公室，陳耕沒跟他客氣，倒了一杯水放在他旁邊，立刻就將早已經準備好的資料拿出來攤在他的面前：“我先簡單的給你介紹一下這套混合動力系統運行的基本原理，這套系統的核心，就是這套ecvt變速器，這套變速機構可以同時允許內燃機和電動機兩個動力輸入源的工作，并且本身還有發電的功能…從結構上來看，是不是有點像是太陽系？”
秉承著不會起名、同時也懶得起新名字的光榮傳統，潤華實業的這套混合動力傳動機構就繼承了原來的本名：ecvt變速箱。
楊副局長仔細看去，果然像是陳耕說的那樣，這套e—cvt自動變速箱真的很像是調養西的，中間的那個齒輪就像是太陽系的太陽，中間的四個齒輪就是太陽系當中圍繞著太陽旋轉的行星，至于最外面的齒圈，就是太陽系最外圍的冥王星的運行軌跡。
指著潤華實業的這套看上去格外怪異、與現在的所有的自動變速箱結構都完全不一樣的ecvt自動變速箱，楊副局長對陳耕道：“這么設計的目的是什么？實現的作用是什么？”
“這就是我接下來要給你說的，”陳耕微微頷首：“中間的太陽輪連接一號電機，將內燃機的熱能轉換成電能存儲到車子本身攜帶的儲能電池當中去；中間的行星齒輪組連接內燃機，最外圈的齒圈連接2號電機和動力輸出軸，這個二號電機同時也是同時電動/發電一體機。
通過電控系統的配合和協調，這樣一來，這套ecvt自動變速箱可以實現三大功能，純電行駛功能、純內燃機形式功能以及內燃機和電動機一起協同功能。
除了這三大功以外，還有其他的一些輔助狀態，比如邊行車邊發電、踩剎車的時候其實剎車系統沒有在制動，而是二號電機在通過反拖制動，也就是二號電機這個時候在發電；又比如在起步的時候，電動機協助汽油機進行加速，讓整個起步過程更輕快…”
楊副局長聽的連連點頭，只覺得眼界大開，等陳耕說完，他忍不住贊嘆道：“真是奇思妙想、巧奪天工！真不知道這么巧妙地結構你們是怎么想出來的。”
“您以為呢，”陳耕苦笑道：“我們這些年來每年花在這套系統上的研發經費就有上億，去年的時候是兩個多億，這加起來的研發費用都有七八個億了。”
七八個億，聽起來似乎不多，但這可是八九十年代的七八個億，在這個一家企業的年銷售額超過三千萬就算是大型企業的年代，研發一款動力系統就要七八個億，簡直聽著都讓人頭皮發麻！
楊副局長的頭皮就在發麻。
一聽說潤華實業居然花了七八個億的研發經費，原本準備做做陳耕的工作、勸說他將這個技術上交給國家的他，這話就再也說不出口了：這可是花了七八個億才研究出來的技術啊，你說捐了就捐了？
他相信，陳耕之所以敢花這么多錢研究這個技術，一定是對這個技術的未來市場前景高度看好，真的是在賭未來，如果自己敢要求潤華實業將這個技術無償上交給國家，估計華東軍區的領導們能直接沖都自己家里把自己給打死。
看著雖然一直在努力控制著表情，但嘴角卻在輕輕抽動的楊副局長，陳耕心頭暗笑：我就看你怕不怕！裝作沒看到，陳耕接著說道：“當然，這筆錢沒有白花，作為繼at、cvt、dsg之后全球第四種自動變速箱，我們的ecvt自動變速箱有兩個顯著的優點，第一個就是因為沒有傳統cvt自動變速箱普遍采用的傳動鋼帶，發動機、變速箱、電動機之間的連接完全是齒輪的硬鏈接，所以我們的ecvt自動變速箱的傳動效率很高，不但遠高于傳統的cvt自動變速箱，也高于at自動變速箱，與手動擋、f1賽車上采用過的雙離合變速箱相當，等于是這臺ecvt自動變速箱同時兼具了自動變速箱的舒適和手動變速箱的高效率。
至于第二點，也是所有自動變速箱、尤其是cvt自動變速箱無法做到的，即使因為沒有傳動鋼帶了的限制，這臺ecvt自動變速箱的可承受扭矩很高，可以達到450牛·米，如果是防彈轎車使用，采用航天技術制造，我們完全可以制造出一臺最大可以承受超過2500牛·米扭矩的變速箱…但這些其實物理上的東西還不是最難的。”
楊副局長果然上當了，聽陳耕這么說，他不由得愕然：“這還不是最難的？”
“當然不是最難的，最難的地方在于控制軟件的設計以及各項數據的標定，”陳耕道：“您也看到了，我們的這個ecvt自動變速箱不但像是傳統的手動、at自動變速箱一樣具有物理擋位，而且想要同時協調兩臺電機和內燃機、離合器的工作，所以對電子控制系統和控制軟件、控制率以及系統標定都提出了非常高的要求，不但控制軟件也比普通的cvt無級變速器復雜的多…實際上普通的cvt變速器的控制邏輯在所有的自動變速器里面都幾乎是最簡單的…而且需要進行非常多的試驗，需要大量的數據積累，知道我們單單花在這套電子控制系統方面的開支是多少嗎？”
不等楊副局長開口，陳耕自己先豎起了根指頭：“70！整個開發成本的70都投入到控制軟件的開發當中去了。”
“…”楊副局長已經完全不知道該說點什么了，他心里只想罵娘：七八個億的70，就為了開發一個軟件？！簡直是瘋了！但是…
不對！
楊副局長猛然意識到一個問題，他弱弱的問道：“這個…既然這套系統這么復雜，那可靠性方面…”
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