第944章MPC—75的第一次媒體參觀 “李秘書，這次我們能拍些什么？”西飛用于廠區內部的交通車，央視的那位李記者小聲的向李立華問道：“有什么需要注意的地方沒有？”
自打知道潤華實業的MPC—75民航飛機已經開始了原型機的試制之后，來采訪的各家媒體的記者們沒有一個走的，紛紛發動自家的能量，希望能夠得到這個采訪的機會，哪怕潤華實業已經明確和他們說了，這只是原型機，而且是沒有發動機的原型機，距離最終定型和交付給客戶還有好些年的時間，但這也擋不住大家的熱情。品書網 陳耕本打算借著這個機會好好的給MPC—75宣傳一波，雙方簡直是一拍即合，也順其自然的有了這次的采訪。
“有，”李立華應了一聲，隨即站起來對大家說道：“借著這個機會我給大家說一下這次采訪的一些注意事項，大家首先要知道，MPC—75的生產放在西飛，而西飛是一家國防重點企業，所以大家一定要牢記著一點，不該問的不問、不該去的地方不去、不該拍的東西更不要拍。”
這話不用李立華說，大家也都清楚，西飛是什么地方？咱們國家的重點軍工企業啊，這種地方來采訪，誰不是小心翼翼的，還亂拍東西？你看著吧，待會兒到了大門口，每輛車最少要來兩個負責保密的同志，全程監控著大家。
見大家伙兒都點頭，李立華這才繼續說道：“另外呢，出于保密，也是出于安全的考慮，西飛為MPC—75單獨安排了一個車間來進行生產和組裝，等待會兒進了MPC—75原型機的生產車間，能拍攝的東西有正在進行組裝的機身以及各種大型零部件…”
借著這次的機會來對MPC—75進行采訪的記者當，有很多還是第一次進入一家飛機制造廠，看著西飛那一座座高大的廠房，那些第一次來這種對于任何一個國家來說都是必須死保的核心企業的記者們一陣陣的驚呼：這廠房也太大了點了吧？
那些來過這種大企業的老油條們則是一臉的鄙視：瞧你們那點兒出息，跟沒見過市面的土鱉似的，好歹也是個見多識廣的記者，能別給哥們丟人不？
等進了MPC—75原型機的生產車間，親眼看著已經組裝了差不多一半的機身、完成了大半但還沒有安裝到機身的各個翼面，驚呼的聲音小了、倒抽氣的聲音多了：算記者們再怎么見多識廣，可看著眼前這個放在地差不多相當于兩層樓那么高的、正在施工當的機身，諸位記者的心里幾乎是不約而同的升起一個同樣的念頭：到底是一種什么樣的力量，能讓這么一個相當于兩層樓的金屬疙瘩飛天空？
“大家眼下看到的，是我國與德國著名航空企業MBB公司合作的、具有世界先進水平的MPC—75飛機原型機的生產車間，我們與MBB公司一起。擁有這款飛機的全部知識產權，”站在一架正在施工的MPC—75的前面，李立華背對著這個周身搭滿了腳手架的龐然大物對諸位記者們說道：“MPC—75是一款性能先進、技術指標與世界主流干線飛機相當的大型飛機，根據我們的發展規劃，這款飛機有兩個型號，分別是MPC—75—100和MPC—75—200，這兩個型號的主要差別在于…”
這還是潤華實業第一次如此詳細的對外公布MPC—75的一些關鍵數據，聽到李立華介紹的這款飛機復合材料的應用例、發動機的性能、載客數量等等這些衡量一款飛機是否先進的東西，在場的記者們無一不是振奮不已：這架飛機果然很先進啊。
有記者迫不及待的問起來：“李秘書，聽說這款飛將來還會銷往歐洲市場，是不是真的？”
“當然是真的，”李立華點點頭：“這也是我們與MBB公司合作計劃的一部分，從一開始，我們與合作伙伴致力于講MPC—75打造成一款能夠獲得國際認可的飛機，而不是一個只能在咱們國內銷售的機型。”
“李秘書，我還有一個問題…”
對于眼前足以激起大家的民族自豪感的這個龐然大物，記者們有太多的問題想要問、太多的地方想要了解了，不過…那邊那個是什么？
“李秘書，那邊那個是什么？”有眼尖的記者指著不遠處的一截“機身”大聲問道，語氣很是驚。
順著這個記者手指的方向看過去，一個如同用一柄碩大無的刀從機身生生的切下來的一截客艙段映入了所有人的眼簾。
這一截巨大的艙段像是剁掉了魚頭和尾巴的魚身子一樣前后貫通，通過前后巨大的入口，能夠清晰的看到一排排整齊的座椅。
這個艙段立刻吸引了幾乎所有記者的母港。
“那個啊，這個是MPC—75的客艙段1:1模型，”李立華給記者們介紹道：“也是說，大家現在看到的是什么樣子，將來生產出來的MPC—75飛機的客艙也是什么樣子。”
1：1的客艙模型？
看到的是什么樣子的，將來的客艙是什么樣子的？
記者們頓時興奮了，連忙問道：“李秘書，我們能去坐坐嗎？”
“還有，李秘書，我們能拍照嗎？”
“都沒問題，大家盡管去坐，也可以拍照，這些都可以，”李立華痛快的點頭：“嗯，也歡迎大家給我們提出寶貴的意見。”
事實這個1:1的客艙模型艙段才建成不久，之所以做這個1:1的客艙艙段模型，本來是為了讓來參觀的記者、領導們對MPC—75有一個清晰、直接的認識而特意制造的。
得到了李立華的允許，一眾記者們立刻興沖沖的順著準備好的類似于簡易舷梯的梯子爬了去。
這一來體驗，有坐飛機的次數較多的記者立刻發現了這款飛機與國內目前的幾款主流干線機型：麥道—80、波音737以及圖—154M的不同：
這款飛機的寬度似乎波音737要窄一些，和麥道—80差不多，但卻如同波音737、圖—154M那樣每排安置了6張椅子，也是說，MPC—75是以與麥道—80差不多的機身寬度，每一排生生的麥道—80多安排了一張座椅，這樣不會太擁擠嗎？
還有人發現，似乎兩排座椅之間的走廊的寬度似乎也波音737、麥道—80這些飛機的座椅窄了點，難道潤華實業是以每張座椅壓縮一點寬度、再壓縮一點走廊的寬度的做法，用與麥道—80差不多的機身寬度生生的安排下了6張座椅？
這么局促的空間，坐著能舒服嗎？
帶著這樣的疑問，這幾位記者用審視的目光仔細的看著這些座椅，果然，仔細看去的話，似乎的確是波音737的座椅窄了點。只是看出了這一點的那幾位記者，沒有一個說話的：雖然不知道潤華實業和西飛為什么要這么安排，但仔細看看，這些座椅雖然窄了點，也沒到不能坐的地步。
當然，看著是一回事，到底如何，還要坐下去、讓自己的屁股來說話，但不管怎么樣，對于MPC—75這款幾乎寄托了國人對“國人自己的民航飛機”的期望的民航客機，幾個記者雖然沒有任何的交流，可心里卻是不約而同的打定了同樣的注意：只要坐下去之后不是全然無法接受，到時候努力幫潤華實業說說好話。
帶著這樣的疑惑，這幾位記者坐了去，坐去的第一感覺是：嗯？還不錯，似乎沒有自己想象當的那么糟糕？
何止是不像想象當的那么糟糕，憑心而論，如果是體型體型偏瘦的人坐在這椅子，絕對不會有什么問題，甚至175左右、標準體重的成年男子坐去也能感到舒適度不錯，坐墊對臀部和大腿的支撐相當到位，靠背對腰和肩的支撐也很合適。
要說有什么不足的話，那是對于身高在一米八以、體型偏胖的人來說大概會有些拘束，如果是讓一個一米八左右、體重在190到200斤的大胖子是哦楊，估計只能“塞進來”來形容了，談不什么舒適感，但這不是問題，“180cm、200斤”的葩體型哪那么容易遇到？也是說，這張座椅能夠滿足99的乘客的需求。
至于座椅偏硬這一點，有眼尖的記者也很快發現問題所在：不是座椅的填充物的問題，而是座椅的靠背和坐墊都有些偏薄，但還好，這種硬不是讓人無法接受的硬，也不是以犧牲舒適度為代價而換來的硬，是一種很聰明的投機取巧，如果以100分為滿分，同類型的波音、麥道飛機的座椅能打到90分，這個座椅估計能打到80分——至少是圖—154M那個硬邦邦且對臀部、大腿以及腰部的支撐都各種不足的座椅強的多，圖—154M這貨的座椅只能打70分，苛刻一點的話，60分也不是說不過去。
確定了這些椅子雖然略小了一點點，但還不至于影響舒適性，甚至在某些地方還略有超出，只是對乘客身材的“兼容性”略有不足，這幾位記者心里這才是默默的松了一口氣。
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