“先別急，”陳耕連忙攔住他：“現在的烏克蘭挺亂，多注意安全。”
“我知道，我會小心的。”龔建軍點點頭。
“我的意思是，聽說現在的烏克蘭有很多從蘇聯各支精銳部隊退下來的精銳士兵，甚至不乏一些從克格勃這樣的單位出來的精銳，想想辦法，以這些人為班底弄一支安保隊伍…先別說話，聽我說，”攔住想要說話的龔建軍，陳耕正色道：“咱們公司在烏克蘭的不是一個兩個人人，而是一個幾十人的龐大隊伍，既然大家不顧安全的跟著咱們出來了，作為集團老總，咱們就必須要多為大家的人身安全考慮無論如何，要把大家的安全放在首位。”
“我知道了，”龔建軍的臉上有點慚愧，要不是陳耕說，他還真沒想到這一點：“我這就去安全不瞞你說，這幾天還真有不少人打算給我介紹這個。”
“還有，別什么事都是你們自己干，三教九流的都打打交道，無非就是花點錢而已，可有這些地頭蛇的幫忙，咱們辦起事來就方便多了。”陳耕又叮囑道。
“我明白，”龔建軍笑道：“不瞞你說，這陣子我們還真沒少和這些三教九流打交道…”看陳耕要說話，龔建軍笑著擺擺手：“我知道你要說什么，你放心，咱絕對吃不了虧，要是真有什么人想瞎了心、準備打什么歪主意，咱們也不是吃素的。”
“成，有你這句話我就放心了，”陳耕虛了一口氣，笑道：“總之一句話，別怕花錢，現在花的錢，都是為了將來賺更多的錢！”
兄弟倆對視了一眼，齊聲哈哈大笑。
幾天下來，馬卡洛夫急壞了。
作為一種高附加值的特種工程船舶，浮船塢的造價很高，一艘舉力在4500噸至5000噸、能夠舉起一艘10000噸至15000噸級的民用船舶的中型浮船塢的市場售價也超過1300萬美元，盈利率超過18…這個盈利率在造船業當中已經是相當驚人了…也正因為如此，馬卡洛夫才如此急切的想要拿下陳耕的這個訂單：一艘10000噸舉力的浮船塢的市場售價可是超過2800萬美元啊！
對于急切的等米下鍋的尼古拉耶夫造船廠來說，這個訂單的珍貴程度不用懷疑，雖然對于現在的尼古拉耶夫造船廠來說，他們不可能開出這么高的價格，但哪怕是2500萬美元、甚至是2300美元，也完全值得做。
有訂單，就有面包，但陳耕堅決的態度，卻讓馬卡洛夫無計可施。
再一次失望的回到尼古拉耶夫造船廠，看到馬卡洛夫無奈的表情，早已經等候在會議室的尼古拉耶夫造船廠的領導層們默然的嘆了口氣。
尼古拉耶夫造船廠副總工程師沃羅年科夫一臉的絕望：“廠長，真的不能說服中國人把這個訂單交給我們來做嗎？”
馬卡洛夫微微搖了搖頭：“現在看來，希望是不大了。”
沃羅年科夫無比惱火的一巴掌拍在桌子上，憤怒的道：“如果他們不答應我們的條件，大不了我們不跟他們合作…”
“沃羅年科夫，不要說這種賭氣的話，”馬卡洛夫苦笑道：“你知道的，這個訂單對我們有多么重要，不管花費多大的代價，我們都必須爭取把這個訂單拿下來。”
“我…我就是…”
沃羅年科夫頹然的低下了腦袋，他當然很清楚這個訂單對于尼古拉耶夫造船廠來說有多么重要，不管付出多大的代價，尼古拉耶夫造船廠都必須想辦法拿到這個訂單，否則大家就得餓肚子，一拳錘在桌子上，沃羅年科夫憤聲道：“那些該死的混蛋，為什么要獨立？”
是啊，那些該死的混蛋，為什么要獨立？難道以前的生活還不夠好嗎？這個問題也是所有尼古拉耶夫造船廠的人想要問的問題：原來我們還是蘇聯的一份子的時候，生活的多好？不愁吃、不愁穿，國家把自己的一切都給安排的妥妥當當的，但現在呢？大家竟然為了下一頓的面包在哪里而發愁，竟然為了這個以前自己絕對看不上的小訂單而卑躬屈膝…
獨立前后生活方面的巨大差異，讓尼古拉耶夫造船廠全體上下無比懷念蘇聯時代的美好。
馬卡洛夫也無比懷念蘇聯時代的美好，但他更清楚，既然烏克蘭已經從蘇聯里面獨立出來了，說那些也沒有用，蘇聯時代的美好和自己這些都都沒有任何關系了：“既然已經沒有機會回到蘇聯時代，那就不要再說了，還是先說說這個問題…我們怎么辦？
哦，對了，這次陳耕明確的告訴我，如果三天內我們不能給出回答，他們就去尋找其他的合作伙伴。”
“這個混蛋！他這是…打劫！”沃羅年科夫咬牙切齒的道。
馬卡洛夫倒是很平靜：“沒錯，他這是在打劫，但我們還有的選嗎？”
沃羅年科夫張了張嘴，卻是無言以對，馬卡洛夫廠長說的沒錯，對于現在的尼古拉耶夫造船廠來說，能被人打劫已經是一件很幸福的事了。但沃羅年科夫還是不甘心，他猶豫了一下，提議道：“那…能不能換個合作方式？一艘萬噸級舉力的浮船塢就換咱們全部的浮船塢技術實在是太虧了，比如說服他給我們多下幾艘船的訂單，我們就向他們提供全部的浮船塢制造技術和工藝？”
馬卡洛夫也覺得太虧了，想了想，他終于點點頭：“那我再去試試。”
看著眼前的馬卡洛夫和沃羅年科夫，陳耕有點好笑：“你們的意思，是除非潤華實業下更多的訂單，否則就不跟我們合作？”
唯恐沃羅年科夫說錯了話，馬卡洛夫連忙搶在沃羅年科夫開口道：“不不不，陳先生您誤會了，我們非常希望與您合作，我們的意思是，我們愿意向您轉讓浮船塢的制造工藝和相關技術，但通過制造一艘浮船塢就掌握這種特種工程船舶的制造工業和技術是不可能的，既然您的公司打算在特種船舶制造領域有所作為，難道您就不希望更快的掌握這些工藝和技術？”
“…好吧，你說服我了，”沉吟了片刻，陳耕終于點點頭：“我可以和簽訂在未來10年內合作制造三艘浮船塢的合同…”
“10年？”馬卡洛夫頓時就急了：“陳先生…”
“你先聽我說，”陳耕擺擺手，示意馬卡洛夫不要著急：“第一艘浮船塢要在我的船廠造，這一點不用商量，不過這是一艘舉力4500噸至5000噸的浮船塢；第二艘是一艘舉力10000噸到13000萬的浮船塢，至于第三艘…”望著馬卡洛夫，陳耕沉聲道：“我要的是一艘舉力至少能舉起25萬噸的遠洋油輪、礦石船或者滾裝船的超大型浮船塢，必須具備至少500公里的自航能力，并且速度不低于5節。”
馬卡洛夫呆住了。
沃羅年科夫也呆住了。
兩人誰都沒想到陳耕居然提出了這么一個要求。
現今世界上95以上的浮船塢都是不帶動力、不具備自主航行能力的浮船塢，想要移動，必須用拖船拖著或者頂著走，至于大家為什么不建造自航式浮船塢，很大的一個原因就是沒有必要，浮船塢雖然是一艘漂浮在海上的特種工程船舶，但其實很少移動，一般就停播在港口附近，距離岸邊超過1000米的時候都很少，基本上停靠在哪兒不會移動，就算要移動，平均下來兩三年也未必會移動一次，既然這樣，自然就沒有安裝動力系統的必要單單是一套動力系統的采購價格也不便宜，既然動力系統的使用頻率這么低，完全沒有必要浪費這個錢不是？采購這套動力系統以及安裝的成本，雇傭幾十上百次的拖船都夠了。
如果按照陳耕的要求，可以讓一艘攜帶著一艘25萬噸的遠洋油輪哪怕是空船呢進行保養和維修的浮船塢具備一定的自航能力，哪怕只能以5節的航速航行500公里呢，這套動力系統也需要幾百萬美元。
但是，這完全沒必要啊，而且很奇葩，為什么是5節？為什么只要500公里？想不明白，完全想不明白啊。
“陳先生，”沃羅年科夫小心翼翼的道：“一艘能夠舉起25萬噸遠洋油輪的浮船塢，舉力差不多要60000噸，船塢的長度至少要320米，寬度至少也要70米，您還要給它安裝一套動力系統…這個，真的沒有必要的。”
“有必要，我說有必要就有必要，”陳耕的笑容有些神秘：“而且這套動力系統必須是模塊化的，也就是說，如果有需要，我可以快速的拆下來，拆下來以后，如果有需要，我也可以在很短的時間里再安裝回去。”
沃羅年科夫和馬卡洛夫的眼珠子都要瞪出來了：尼瑪，這是什么鬼要求？rw
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