“祝大家伙兒一路順風！”
站在舷梯前，陳耕挨個的同大家逐一握手，等最終來到謝老爺子的跟前，謝老爺子一臉的似笑非笑：“臭小子，你就沒什么想要跟我說的？”
“跟您說的？哦哦”陳耕心里一突，不是自己的安排被老爺子給發現了吧？嗯，不能，自己再三叮囑林瑤，堅決不能透露了消息，確定絕對沒有走漏消息的可能，陳耕笑瞇瞇的道：“老爺子，也祝您一路順風。÷雜∫志∫蟲÷”
“到了這個時候還跟我打馬虎眼，”謝老爺子沒好氣的道：“如果不是我們家那口子跟我說起來，我還不知道你竟然搞了這么一出”
“這可真是‘日防夜防，家賊難防’啊，”陳耕一臉的郁悶：“成了，您也別說什么了，借著這個機會，您也好好陪陪家人，看看東京有什么好玩的東西，多給小孫子小孫女買點，比你在這里跟我嘮叨強。”
“臭小子，還跟我玩上這個了？”謝老爺子哭笑不得，不過說實話，老爺子心里還真是挺高興，老爺子現在也是每年拿分紅的人，財大氣粗的他當然不差一家人去東京玩的這點錢，但陳耕能夠想到、并且瞞著自己、想要給自己一個驚喜的舉動，卻讓謝老爺子心里非常感動。但老一輩人么，哪怕心里早就感動的恨不得為對方兩肋插刀、上刀山下火海了，嘴皮子也是堅決不能服軟的：“我給你說，這可是最后一，以后你要是再敢跟我玩這一招，老頭子我跟你沒完”
頭皮一陣發炸的陳耕，連忙把老爺子往飛機上推：“知道了知道了，您趕緊上飛機吧，這飛機就快要晚點了，我可不想被空姐罵”
旁邊站著的兩位空姐委屈的厲害：誰敢罵您啊陳董？
“催什么催？不要催，”謝老爺子貌似不高興：“臭小子，你不是說要年內買一架飛機的么？這可都過去一年了，飛機的影子都沒看到，我給你說，我可等著呢，以后有了飛機，就讓飛機等我，我是堅決不等飛機了”
“知道了知道了，您老人家放心，這事兒我肯定放在心上，頭我就找人幫忙打聽，保證明年一定做到”
好不容易將老爺子給推上了飛機，陳耕這才松了一口氣：真是不容易啊，怪不得大家都說老小孩老小孩，這人上了年紀，就得跟哄小孩似的哄著不過，這次的東京車展應該很好玩吧？
軍區那邊還沒動靜，陳耕能理解，這種事情不是一時半會兒能夠決定的，哪怕只給出了一個看似可行的方案也不行，陳耕很清楚，在現在這種情況下，自己唯一能做的就是等。
正好這段時間不是很忙，自己也可以好好地休息一下這一年下來，實在是太累了。
“真的？”陳耕一喜，送謝老爺子上了飛機，陳耕就委托金德勒幫自己打聽一下退役干線飛機的消息，沒想到這家伙的消息竟然這么快：“說說，這批飛機是什么情況？”
“當然是真的，難道我還能騙你不成？”金德勒的聲音很得意：“我從我在漢莎航空公司的朋友那里得到的消息，漢莎航空要在圣誕節前后退役一批波音737200，我特意打聽了，這批飛機的服役年限都在12年至13年之間，還有將近一半的使用壽命，本來是準備轉手賣給那些廉價航空公司的，所以價格方面也不貴”
“太好了！”陳耕登時大喜，連忙道：“謝謝你了兄弟，這飛機的價格大概是多少錢？對了，順便再幫我打聽一下，這批飛機使用的是渦噴發動機還是渦扇發動機。”
歐美等發達國家的航空業都有個習慣，就是為了提高航空的安全性，各大航空公司的干線飛機的服役年限極少超過15年，但這遠沒有達到民航飛機的設計使用年限，之后這些飛機就會出售給那些小型的航空公司、廉價航空公司或者干脆就被賣到了第三世界。
對于一款民用干線飛機來說，即便是不進行機體和起落架的延壽設計，正常保養的飛機的使用年限也基本上在30年左右，但比如一些二戰期間服役的d3/47飛機，甚至在30年后也能在不少國家的天空中看到他們的身影，依舊飛的好好的。陳耕現在唯一擔心的，就是希望漢莎航空的這批波音737200不是使用的jt3d渦輪噴氣式發動機，波音737200是有jt3d渦噴和jt8d渦扇這兩種類型的發動機可供選擇的。
“這個不用問，我已經幫你打聽過了，”金德勒笑道：“這批波音737搭載的是jt8d渦輪風扇發動機，比較省油，在82年的時候換裝了更加省油的m56發動機，整機的狀態非常好，這些我都幫你打聽好了。
哦，對了，這批波音737200還是遠程型的，在換裝了m56發動機之后主要用來執行從德國到美國的跨大西洋航班，我的朋友告訴我，飛機的滿載最大航程可以達到5600公里，如果負載70，最大航程可以達到7300公里以上。”
對于金德勒所做的工作，陳耕還能說什么呢？：“兄弟，你太夠意思了！”
“哈先別高興的太早，這批飛機的價格可不是很便宜。”
“當然，這是二手機，又不是退役飛機，我了解，”陳耕點點頭，問道：“多少錢？”
考慮到漢莎航空已經幫這批波音737200換裝了新型號的、推力更大同時也更省油的m56發動機，省去了自己更換發動機的費用，陳耕覺得就算價格稍微高一點也是可以接受的。
“200萬美元，你覺得怎么樣？”
這個價格 陳耕不知道該怎么說，他對航空器和二手航空器的價格不是很清楚，但他知道一點，這批采購于70年代的波音737的單價肯定不會超過800萬美元，就算其中經過了一次更換新型發動機，但經過近15年的高強度使用之后，這價格似乎也有點不太合適要知道，這前面的十幾年，可是飛機狀態最好的15年啊，一架使用年限在25年左右、準備退役的波音737才多少錢？只要不到30萬美元，而且是除了沒有發動機之外其他所有設備完好的那種。
沉吟了片刻，陳耕道：“老金，你告訴我，你覺得這個價格怎么樣？”
“我覺得”金德勒稍稍頓了一下：“有些高了，但最低也不會低于170萬美元，而且估計這個價格至于那些和漢莎航空關系不錯的、有合作往來的廉價航空公司才能夠拿的到，您恐怕不行。”
“很好，”想了想，陳耕道：“這樣，你可以告訴你那位在漢莎航空的朋友，160萬美元，這飛機我要了。”
“”金德勒沒有說話，等陳耕接著往下說，和陳耕合作了這么長時間，他很清楚陳耕不是一個強人所難的人，他說160萬美元，就肯定有開出這個價格的理由。
“另外你在告訴你那位朋友，讓他幫我找一家得到了波音公司認可的飛機改裝公司，我要把這架波音737200改裝成可以從中國直飛美國的、跨太平洋飛機型的洲際豪華公務飛機，我想，改裝公司給他的介紹費應該值這筆折扣了吧？”
“那當然，如果你把這個生意介紹給他，我相信他一定會幫你爭取一個最好的價格，而且一定會幫你挑一家整體狀態最好的飛機。”金德勒笑了起來。
一架二手的飛機不貴，但改裝費用可不便宜，很少有人用波音737進行公務機的改裝，富豪們更喜歡灣流、龐巴迪這些專業的豪華私人噴氣式飛機制造商，但如果講一架波音737改裝成可以跨洲際飛行的豪華公務機，先不說整個機艙的改裝工程量有多大，單單機腹貨倉這個地方就有騰出來差不多一半，用來改裝成燃油艙。
考慮到內部豪華的裝修裝飾，再考慮到那些私人飛機改裝公司黑了心的報價，整架飛機沒有100萬美元以上改裝費用甭想達到陳耕的要求改裝價格基本上就跟買這架二手波音737200的價格差不多了。
這么高的改裝費用，給介紹人的好處費自然也極其不菲，畢竟從事私人飛機改裝的公司雖然不多，但也絕對不少，大家彼此之間的競爭也異常激烈，陳耕的這筆生意可是個大活兒，如果你沒有足夠的好處給我，我給誰不是給呢？
有這部分好處費，足夠金德勒的那位朋友往死里幫陳耕爭取一個好價格了。
頓了頓，金德勒興奮的道：“陳，我還要告訴你一個好消息，咱們的摩托車有機會進軍美國市場了。”
嗯？陳耕一下子精神起來，連忙問道：“咱們的摩托車可以進入美國市場了？怎么個情況？”
現在的美國摩托車市場是哈雷一家獨大，市場占有率超過50，另外的40被美國四大摩托車巨頭占據，剩下的不足5被bm、古茲、奧古斯塔、杜卡迪等所謂“有情調”的歐洲摩托車品牌所占據。
說起來美國摩托車市場也挺好玩的，5年前的80年代初，哈雷摩托車在美國摩托車市場上的占有率只有不足20，一度瀕于破產的邊緣，整個市場幾乎都被日系摩托車給統治了，但美國人玩無賴啊，一看自己家的孩子不行了，美國立刻立刻出臺了稅率保護措施，出口的哈雷獲得了美國政府的稅收減免許可，進口的日系摩托車則需要繳納高額的關稅。
5年之后，靠著美國政府的支持贏得了喘息之機的哈雷，從差點餓死到市場占有率達到了54，陳耕堅決認為此刻的日系摩托車廠商們的心里是很想日狗的，但是blakstar邊三輪摩托進入美國市場又是怎么個情況？
“也是老兵會，美國那邊的老兵會，”金德勒興奮的道：“前段時間有個美國老兵會的頭頭在歐洲玩的時候無意中看到了咱們的blakstar邊三輪摩托車，一下子就喜歡上了，你知道的，所有的軍迷都無法拒絕blakstar那種原汁原味的二戰味道，對吧？”
“當然。”陳耕點點頭：“然后呢，他希望與我們合作，將blakstar引入美國？”
“沒錯，就是這樣。”
陳耕并不排斥找一個美國本土的合作伙伴，相反，有一個美國本土的合作伙伴對自己來說好處多多：“有一個美國本土的合作伙伴當時是一件好事，但這家伙能夠給出什么樣的條件？他的實力怎么樣？有沒有發展路線？”
“和我們在歐洲做的差不多，主要是通過各種老兵會、軍迷組織來銷售，不過他對我們開發的幾款新型的車子也很感興趣，認為這幾款車在美國也能取得一個不錯的銷售數字”
“既然有機會，那就試試，”陳耕毫不猶豫的道：“正好，歐洲市場不是已經開發的差不多了么，去該去美國試試了。”
得到了陳耕的認可，金德勒很高興：“ok，既然你覺得沒問題，那我這兩天就去美國和他談。”
陳耕想了想，道：“這樣，老金，既然美國市場是你聯系的，從今往后也主要交給你來負責了，管理、運營、開拓都是交給你，我就拿10的股份，每年等著分紅。”
“這樣不好吧？”金德勒有些遲疑：“這與我們當初的約定不一樣”
“你做的多，就應該多拿錢，就這么說定了，”不等金德勒說完，陳耕就斷然道：“如果你覺得不好意思，那就努力將美國市場做大，讓我多拿點分紅。”
ps：這一章是4000字，是還30欠大家的那1000字，換上了欠賬的感覺真好啊。
另外一個，感謝大家的