阿隆索一大早就爬了起來，今天他要到大眾汽車的培訓中心去接受駕駛技術培訓。／.幾個月之前，阿隆索訂購了一輛大眾卡車，作為第一批預定了大眾汽車的用戶的福利，大眾為他們特供了免費的駕駛技術培訓。
草草的吃了早飯，阿隆索就沿著街道向著大眾汽車的訓練場跑去。訓練場的位置在城郊地區，距離阿隆索的家也不是太遠，但是靠步行還是得花掉差不多一個小時。如果是以前，阿隆索也許會選擇坐公共馬車去，但是現在，阿隆索在購買卡車的時候，幾乎把自己全部的積蓄都丟進去了，所以，在拿到車，靠它賺到更多的錢之前，阿隆素覺得，自己還真的節省一點。于是，阿隆索干脆就跑著去了，也算是晨跑鍛煉了。
阿隆素到達訓練場的時候還早，訓練場的鐵門都還沒有打開。不過隔著鐵門已經可以看到里面停著的四輛裝飾著漂亮的奔牛商標的卡車了。幾個人正圍著其中一輛汽車正在擺弄著什么。阿隆索就站在外面，仔細的看著那些人的舉動，不過隔著太遠了，也看不清楚些什么。
這時候已經有人注意到了阿隆索。那是一個保安一類的人物，他走過來，對阿隆索說：“先生，您是來接受培訓的嗎？”
“啊，是的，我來早了點吧。”阿隆素對那個保安笑笑說。
“是早了點，現在才剛剛七點呢。按約定，八點半才開始培訓呢。”保安說，“不過，先生您的邀請函可以給我看看嗎？”
“啊，沒問題。”雖然不太明白那個保安為什么要看他的邀請函，但是阿隆索還是從口袋里掏出了邀請函隔著鐵柵門遞給了那個保安。
那個保安接過邀請函，低頭看了看，然后抬起頭來，帶著殷勤的笑容將邀請函遞還給了阿隆索，然后對他說：“先生要不要先進來坐著喝杯水等等？”
“可以進來？”阿隆索問道。
“當然可以。”那個保安一邊回答，一邊從身邊掏出鑰匙，打開了鐵柵門上的大鎖，然后將門推開了半邊，“歡迎您，阿隆索先生！”保安說。
“謝謝。”阿隆素趕緊走了進來。那個保安順手又鎖上了門，然后帶著阿隆索進了一間寫著學員休息室的地方。還給阿隆索倒了一杯水。
“謝謝。”阿隆索接過杯子，向外面看了看，看到那幾個人還圍在那輛車旁邊。
“他們在干什么呢？”阿隆索問。
“啊，在檢修車輛呢。”那個保安回答說。
“我可以去看看嗎？”
“可以，請自便。”
阿隆索端上杯子，就朝著那邊走了過去。一直走到那幾個人的后面。他聽到那幾個人正在交談。
“舒馬赫，剎車系統好像沒什么問題呀？你是不是太敏感了？”一個穿著油花花的工作服的工人模樣的人問道。
“不可能，我的感覺不會錯。今天早些時候，這車的剎車還正常，但是剛才，我確實發現，剎車的效率明顯下降了，剛才我剎住車，用的距離比正常情況下遠了差不多有一米了，要是這是在大街上，已經夠撞死好幾個人了。”舒馬赫堅持道。
“可是舒馬赫，整個系統真的是正常的。要不，你再試試？”另一個工人說。
“好吧，我再試試。”舒馬赫直起身子，卻突然發現在他后面多了一個人。
“您是？”舒馬赫問道。
“我是來學開車的。”阿隆索回答說。
“啊，歡迎您，我是駕駛教員舒馬赫。”舒馬赫朝著阿隆索伸出手，但他立刻就發現，自己的手上滿是油污，于是他很不好意思的笑了笑，把手收了回去。
“你們剛才在討論剎車系統有問題？”阿隆素問道。
“沒什么問題的。只是一大早的時候，舒馬赫進行了一些列的剎車測試，試圖得到一個平均值。結果他發現越到后來剎車距離越遠。我們懷疑是他早上太疲勞了，反應慢了。啊，我是檢修員登堡。嗯，我滿手都是油污，就不和你握手了。舒馬赫，現在你上去再試試？”
“好的。”舒馬赫看著那幾個維修工將各種部件一一裝好，就發動了汽車…
“活見鬼了！”又跑了一圈的舒馬赫從剛停穩的車上跳下來說，“亂折騰了一陣子，什么問題都沒發現，然后一開，居然什么問題都沒有了？這叫什么事？”
“沒問題了吧？我就說是你自己太疲憊。”登堡不以為然的說。
大眾提供的訓練時間相當有限，只有短短的三天時間而已。放在后世看來，這樣的訓練簡直就是在培訓馬路殺手。不過在這個時代，又不存在必須通過科目一，科目二，科目三的考試才能拿到價值執照，才能開車上路的問題。在這個時代里，根本就沒有駕駛執照，甚至連交警隊，紅綠燈都沒有，當然也就更沒有闖紅燈扣六分之類的玩意兒了。事實上，這三天時間，阿隆索，也就學會了有限的這么幾樣事情：
首先，抬離合一定要溫柔，對待離合器一定要比對老婆還溫柔，稍微抬快了一丁點，發動機就會熄火，然后——坑爹呀，這可不比后世，發動機熄火了轉轉鑰匙，重新點火就可以了。在這輛大眾車上可沒有這么先進的功能。要重新打火？那就請按如下流程來進行吧。第一步放空擋，拉手剎；第二步，下車，拿出搖桿；第三步，將搖桿插入搖桿孔，搖動搖桿發動汽車。第四步，放好搖桿，上車，踩下離合，掛一檔，放手剎，然后慢慢抬離合，然后…再重復第一步。
于是在第一天的演練中，阿隆索的胳膊都酸了，才總算是能把車開著向前跑了。然后舒馬赫又簡單的教了他一下如何換擋，如何踩油門，以及如何在坡道上起步的技巧，然后就開始放鴨子了。
要說阿隆索其實還算是天賦不錯的，三天功夫，他就已經做到能把車開得滿場地亂轉了，雖有時候還是會犯一些諸如掛檔錯誤呀，踩空油門呀什么的問題，但是至少，他已經不太會出現在抬起踩離合器的時候讓發動機熄火的毛病了。
到了第三天最后，舒馬赫干脆帶著阿隆索，讓他開著這輛大眾卡車出門到馬路上去打了個轉。阿隆索也算爭氣，一個人都沒撞到，一次都沒有讓發動機熄火，就安安全全的把車開回來了，相形之下，其他的一些學員就真是麻煩了，尤其是有個叫安德烈·吉卡洛夫的家伙甚至依然保持著平均需要搖三次搖桿才能正常起步一次的水平。看著這幫子家伙的表現，阿隆索不由得想道，要是某一天，汽車大量上市了，自己去開個專門的駕駛技術培訓學校，好像也很不錯。
在培訓結束后又過了一個星期，大眾終于通知阿隆索，可以來提車了。阿隆素興沖沖的趕到大眾汽車公司，在一大堆的記者的見證下，從那里接過了一把銀光閃閃的鑰匙，和一輛漆成了黑色的大眾卡車。然后還有一位報紙記者對他進行了采訪。他問阿隆索了一些很常規的問題，諸如問什么要買車，將來準備用這個干什么。阿隆索當然也很客氣的回答了這些問題，當然他不會說，我打算將來開一家駕駛技術培訓學校。
雖然不是第一次接觸這款車了，但是當他坐進了駕駛室之后，阿隆索還是興奮得難以自制。再加上似乎每一批的車輛的離合器的腳感都不一樣，結果，很悲劇的，在把車開回家的路上，他的車足足熄火了四次。