彭天祥在新聞發布會上透露的信息，立刻通過無數看不見的電波傳向了世界的每一個角落，各個國家、團體以及個人都被‘瑪卡科技’的決定給驚呆了！
要知道大型民航客機可是目前地球最為先進、龐大的系統工程之一，世界上僅有美利堅波音、歐羅巴空客兩家公司擁有研發、生產大型客機的能力。哪怕是世界上另外一個超級大國羅剎帝國，所生產的伊爾、圖系列大型客機的性能也僅僅為波音公司仈jiǔ十年代的水平，差距非常大。
除此之外，即便是已經成為全球第二大經濟體的華夏帝國，在大型民用客機領域上仍舊是一片空白，在華夏天空上所飛行的民用班機都是花費了大價錢進口而來。
‘華夏商用飛機公司’在2008年啟動了大型客機論證項目，并且完成了技術經濟可行性研究報告，研制任務正式進入了預發展階段。隨后，‘華夏商飛’在各大航展中公開展示了C919大型客機的1:1模型，并且獲得了國內外不少客戶的青睞，在沒有任何成品的情況下，獲得了380架的巨額訂單。..
原計劃，C919將會在2014年下線，并且在2016年交付客戶使用，但是由于‘華夏商飛’在大型引擎、機身材料的研制環節上遭遇了諸多的困難，產品下線、交貨的rì期一再推遲。
有可靠消息顯示，‘華夏商飛’的客戶已經對C919項目的緩慢進程產生了許些不滿，更因為C919無論是經濟性、舒適性和安全性和空客、波音的產品存在著巨大的差距，這給C919項目的前景蒙上了一層陰影。
C919作為華夏帝國繼運10之后重新啟動的大飛機項目，得到了華夏帝國高層的高度重視，不僅僅在研發資金、條件以及政策上予以傾斜，更是抽調了國內最頂尖的技術專家參與其中。在項目論證階段。項目組里面就有20名德高望重的華夏科學院院士，帝國的重視程度可見一斑。
毫不夸張地說，C919項目是以舉國之力來推動一點也不為過。
但是也就是這樣一個項目。因為華夏帝國在大型引擎、機身材料等領域上的弱勢，一再推遲交貨rì期，足以說明大飛機項目并不是什么人都可以玩得轉的。C919項目作為華夏帝國重點關注的項目，諸多資源傾斜其中。卻仍舊無法取得突破，其難度之大可想而知！
如今，‘瑪卡科技’作為一家新近崛起的民營企業。卻如此高調地宣布即將啟動‘大型民用客機’的研發、生產項目，如何能不讓世界震驚呢？
但是，在震驚過后，整個世界又很快冷靜了下來，分析‘瑪卡科技’這個決定背后的深刻含義！
若是換成另外任何一家起來公布這樣的決定，全球的媒體和民眾肯定會認為‘瑪卡科技’是癡心妄想，胡言亂語。但是這件事情放到‘瑪卡科技’身上。就由不得人不去思考更多的原因了。
‘瑪卡科技’在短短兩年不到的時間里，推出了兩款具有世界領先水準的超級戰機，在航空領域中闖出了不少的名頭。
雖說大型客機和軍用戰機之間存在著巨大的差異，但是難保‘瑪卡科技’已經在這一領域擁有了相關的技術，這才宣布進軍大型客機市場。
畢竟。‘瑪卡科技’成立四年多以來，已經創造了無數的奇跡，它的快速崛起讓人對它產生了莫名了信任。
更何況，彭天祥在新聞發布會上宣布，‘瑪卡科技’將為大飛機項目準備超過一百億美元的資金，用于產品研發以及生產線的建設，更是為大飛機項目成功平添了更多的砝碼。
要知道，如果不是對于大飛機的成功擁有十足的信心，怎么可能拿出這么多的資金啟動這個項目，哪怕‘抗癌Ⅰ號’在2017年有可能創造超過300億美元的產值，但是這些錢也不是大風刮來的。
當彭天祥宣布了‘瑪卡動力’所獲得的投資額度之后，媒體以及社會各界紛紛對于‘瑪卡動力’的發展前景做出自己的猜測。
一百億美元，對于大飛機項目來說并不算多，畢竟大飛機項目所涉及的領域實在是太多了，從高性能引擎、機身材料、航電設備、自動化設備等等，無一不是世界最頂尖的水平。
‘瑪卡動力’作為一家新崛起的航空企業，在很多領域上的技術儲備肯定不太多，因此一旦涉足大飛機研制的領域，所要開展的研究領域還是極多的。因此這一百億美元頂多只能是稍微打開一些局面，要想真正研制、生產出國際一流水準的大飛機，還需要更多的投入。
不過，這年頭‘有錢能使磨推鬼’，若是‘瑪卡科技’能夠持續不斷對打飛機項目進行大額投入，說不定還真的能夠研制成功。畢竟‘瑪卡科技’的幾個拳頭產品每年都可以創造無數的財富，支撐大飛機項目的消耗應該不成問題。
不過，外界更為關心的是‘瑪卡動力’關于大飛機項目的技術資料以及科研人員究竟要從哪里著手呢？
任誰都不會知道，段磊手中居然會擁有‘瑪卡星球’上整套的大飛機技術資料，只要組織一定的科研人員把紙面上的技術轉化成為地球科技所能掌握的水平，大飛機就已經是呼之玉出了。
因此，在外界看來最大的困難，其實對‘瑪卡動力’來說一點都不成問題。
‘瑪卡動力’即將進軍大型民用客機研制、生產領域的消息對于普通人來說頂多是一個茶余飯后的談資，頂多在網上發表一下個人的胡言亂語，對于他們的生活并不會造成太大的影響。
但是，對于世界上僅有的幾家大型商用飛機生產廠家來說，這個消息說造成的連鎖反應多少讓他們有些始料不及。
在‘瑪卡動力’宣布進軍商用飛機領域的第二天，波音公司、空客公司的股價立刻發生了激烈的動蕩，收盤的時候下跌幅度達到了5。對于這兩家龐然大物來說。5的股價下跌也就意味著數十億美元的財富在短短的幾個小時之內化為烏有。
而且，股價的下跌更是造成了投資者的心理恐慌，市場拋售的現象也是愈加明顯。即便是兩大公司的高層做出各種增持的決定，也是無法挽回股價大幅度下跌的趨勢。
兩大公司的高層怎么也不會想到，在全球航空市場蓬勃發展的今天，一家華夏企業的一個決定。居然讓兩家公司的股價在一片利好消息中應聲下跌。
從六十年代以來，波音和空客壟斷了全球絕大部分民航客機市場，成為了這個領域唯二的巨無霸。這半個世紀以來。這兩家公司利用各自的技術優勢以及各種場外手段，不斷地擠壓各國民用客機研制、生產機構的生存空間，最終才做到了如今的地位。
現如今，整個地球空中所飛行的95以上民用班機都是采用了這兩家公司的產品，其壟斷程度可見一斑！
但是如今，它們遭遇到了最嚴峻的挑戰！
在這種情況下，兩大巨頭開始放下身段。對這一家突然崛起，口出狂言的華夏企業進行詳細的調查，試圖找到它挑戰兩大巨頭的勇氣從何而來？
現如今是信息時代，關于‘瑪卡科技’的各種信息在網上鋪天蓋地，雖然這些信息不能夠完全真實地體現出‘瑪卡科技’的狀況。但是也能夠從某種程度上把‘瑪卡科技’的發展軌跡展現出來。
此外，波音公司和空客公司作為美利堅、歐羅巴兩大超級勢力中最重要的制造企業之一，和官方保持著密切的聯系，因此兩大巨頭很快從情報機構那里獲得了關于‘瑪卡科技’更為詳細的信息。
隨著各種信息的不斷匯總，呈現在兩大巨頭高層面前的形象逐漸明朗，無論是誰，對于‘瑪卡科技’如此快速的崛起都是覺得心驚肉跳！
若是說‘瑪卡科技’因為有些劃時代產品而聚斂了大量的財富，兩大巨頭還不太擔心，畢竟大飛機項目并不是有錢就能玩得轉的。要不然，當初東瀛國在經濟最輝煌、叫囂著要把美利堅購買下來的年代，早就把大飛機項目弄出來了。
不過，在看到‘瑪卡動力’這兩年以來的表現之后，兩大巨頭心中的擔憂也就更勝了。
要知道，在短短的兩年時間里，‘瑪卡動力’先研制出了‘飛鷹戰機’，又隨之上馬了‘金雕戰機’項目，已經躋身世界第一流的航空制造企業行列。
若是說‘飛鷹戰機’、‘金雕戰機’項目的細節對于普通老百姓來說是機密，但是對很多情報機構來說，并不算什么。
要知道，這兩個項目在‘瑪卡基地’內部的時候，因為‘瑪卡科技’嚴密的安保措施以及保密制度，根本就沒有外泄的可能性。只不過，隨著‘飛鷹戰機’移交給蓉城飛機制造集團進行量產，‘金雕戰機’的各項性能參數交給總裝備部進行審核，這兩個項目的秘密自然很快就會被情報機構所獲取。
通過這兩個戰機項目的表現，‘瑪卡動力’就已經是讓兩大巨頭大吃一驚，重新審視了‘瑪卡科技’的實力。
此外，‘瑪卡科技’在特種金屬、航電設備、自動化裝備等領域上的優異表現，更是為‘瑪卡動力’平添了幾分砝碼。
可以說，從某種角度來分析，‘瑪卡科技’已經基本具備了進行大飛機項目研制的基礎！
這樣的發現無疑加重了兩大巨頭的擔憂。
為了避免‘瑪卡動力’的大飛機項目對兩大巨頭的股價、業務開展造成更大的影響，兩大巨頭不約而同地展開了各種公關行動，試圖通過其他的渠道迫使‘瑪卡科技’放棄這一項目。
只不過，這種在以前無往不利的伎倆在‘瑪卡科技’面前一點作用都沒有。
‘瑪卡動力’宣布進軍民用客機領域的消息除了對兩大巨頭造成巨大沖擊之外，另外一家深受影響的企業莫過于‘華夏商用飛機公司’！
‘華夏商飛’是一家由帝國內閣批準成立，主要出資人包括內閣資產管理委員會、海城國盛集團、華夏航空工業總公司、華夏鋁業公司、海城鋼鐵、華夏石化等等重量級企業，注冊資本160億RMB。于2008年在海城成立。
‘華夏商飛’成立之后最大的一個動作就是啟動了C919大飛機項目，這也是被西方媒體視為華夏在大飛機研制、生產領域上的一個重大突破，有望打破空客、波音兩大巨頭的壟斷地位。
只不過由于各方原因的制約。原定于2016年交付客戶使用的C919遲遲無法形成成熟的商用模式，一再推遲交貨期限，讓‘華夏商飛’陷入了困境之中。
根據‘華夏商飛’的時間進度表，他們將會在2018年年底把第一架C919交付給海城航空。從而拉開華夏帝國在大飛機領域的商用歷程。若是能夠堅持到那個時候，‘華夏商飛’還真的有可能成為全球第三家大型客機生產廠家，開始從兩大巨頭的虎口奪食。
只不過。‘瑪卡科技’的宣布一下子就打亂了‘華夏商飛’的節奏！
雖然‘華夏商飛’沒有上市，并沒有所謂的股脊力，但是他們卻從另外的一些方面感受到‘瑪卡動力’咄咄逼人的態勢。
為此，‘華夏商飛’的高層頻頻飛赴dìdū，找到內閣大臣乃至首輔、睿宗等人，試圖通過高層的壓力迫使‘瑪卡科技’放棄大飛機項目。
要知道，‘瑪卡科技’在兩大戰機項目上的出色表現已經證明了它已經成為了全球一流的航空制造企業。一旦‘瑪卡科技’在雄厚資金的支持下進軍大飛機研制、生產領域，對于‘華夏商飛’來說無異于是一場巨大的災難！
只不過，‘華夏商飛’的領導層注定是要失望而歸的！
帝國高層明確地拒絕了‘華夏商飛’的請求，甚至有些內閣大臣暗示，由于‘華夏商飛’在C919項目上遲遲無法獲得進展。帝國已經逐漸失去了耐心。為了避免帝國在C919項目上的投入遭受巨大損失，‘華夏商飛’應該考慮把C919項目的技術儲備、科研人員等等整體移交給‘瑪卡動力’，由‘瑪卡動力’來主導帝國大飛機項目的研制、生產。
至于‘華夏商飛’，還是專注于目前運行比較成功的ARJ21支線飛機以及各種飛機的改裝工程，做好本分就行了。
帝國高層的態度讓‘華夏商飛’的領導層心若冰窖，他們怎么也想不通，以往親兒子、后娘養的待遇卻發生了180度的轉變。
以往，在國有重點企業和民營企業在某些領域中產生沖突的時候，帝國zhèngfǔ即便是臨時出臺各種政策，也要為國有重點企業的發展鋪平道路。因此，在國內有這樣的說法，國有企業是親兒子，民營企業是后娘養的，外資企業是大爺，…。
種種論調，不一而足！
但是，在大飛機項目上面，帝國高層不僅僅沒有出現限制‘瑪卡動力’的舉動，甚至要要求‘華夏商飛’把C919項目整體移交給‘瑪卡動力’，讓無數人跌破眼鏡！
對于‘華夏商飛’的領導層來說，不是他們不明白，實在是世界變得太快！
‘瑪卡動力’宣布進軍商用客機研制、生產領域無異于一顆重磅炸彈，瞬間引起了國際社會的重點關注，使得‘瑪卡科技’的知名度進一步提升，已經成為了最近一段時間國內外媒體上出現頻率最高的一個企業。
而且，隨著媒體的大量報道，‘瑪卡科技’近五年以來令人咂舌的崛起之路也是一一呈現在全球民眾的面前，越來越多的人認識到了這樣一家神奇的企業。無論是從哪一個角度來看，‘瑪卡科技’都堪稱21世紀第二個十年的一個奇跡，它所造成的巨大影響正在逐漸展現出來。
若是說馬克扎克伯格和他的Facebook是全球互聯網領域的一個標桿，段磊和他的‘瑪卡科技’則是在很短的時間內成為了地球實業界的一個象征企業。
Facebook的出現改變了人們的社交方式，推動互聯網應用的豐富，已經成為了很多人生活中不可或缺的一部分。
但是，‘瑪卡科技’在不斷地推出各種劃時代產品之后，它正在用屬于它的方式改變整個地球的發展方向。雖然這些變化目前還并不太明顯，但是無論是媒體還是有遠見的國家、智者都已經預見到了‘瑪卡科技’改變地球的一些跡象。
如今，‘瑪卡科技’正在逐漸成長為一家世界性的超級企業！(。)