‘雙螺旋樓’項目的正式啟動，也就意味著‘瑪卡科技’開始進入國際主流商業圈子里，雖然如今的它還很弱小，但是卻意味著無盡的可能！相比于‘臉譜網’神速的崛起，‘瑪卡科技’雖然速度有些慢，但是實體經濟的發展對于地球經濟的影響會更為深遠！
更何況，最近的金融風暴對于虛擬經濟造成了無可估量的損失，倒反是實體經濟依舊保持著旺盛的發展勢頭，這讓財經界的人士對于實體經濟有了更多新的認識。
拋開‘雙螺旋樓’所引起的紛紛擾擾，‘瑪卡科技’仍舊按照著預定的方向在前進，幾乎每一天都能讓人感受到新的氣象。
用太祖的話來說，如今的‘瑪卡科技’就如同是八、點鐘的太陽，未來的世界是屬于它們的！
這一點，從‘瑪卡科技’每一位員工每天洋溢的微笑和持續不斷的工作熱情就能讓人感受得到。對于如今的海城乃至華夏帝國的年輕人來說，進入‘瑪卡科技’工作，儼然成為了令人羨慕的對象。
畢竟，比外企還要高的薪酬、良好的發展空間、優越的工作氛圍，讓很多在‘瑪卡科技’站穩腳跟的年輕人根本不會在乎工作上的巨大壓力。更何況，在一家引領世界潮流的新興企業工作，給予了這些年輕人極大的自豪感和工作熱情。
可以說，‘瑪卡科技’賦予了旗下的工作人員物質和精神的雙重享受，這也是‘瑪卡科技’能夠源源不斷吸收精英人才的一個重要原因。
隨著‘瑪卡科技’將會在2017年啟動數個大項目，而且公司預期的發展速度會非常快，光靠‘瑪卡科技’如今的人手是不足以應付，因此在年底的時候‘瑪卡科技’將會啟動規模更為龐大招聘行動。
除了從社會上招聘具備一定工作經驗的員工之外，‘瑪卡科技’還需要從應屆的本科、碩士、博士研究生招聘足夠數量的年輕人，加以培養之后逐步變成‘瑪卡科技’的嫡系員工。
在‘瑪卡科技’早創期間，為了盡快啟動公司的各項業務，段磊不得不大量招收很多具有相應工作經驗的員工，但是對此段磊的心里并不是很滿意。因為這些員工說得好聽就是工作經驗豐富。說得難聽就是老油條，對于‘瑪卡科技’的忠誠度并不見得有多高。
對于段磊來說，因為‘瑪卡科技’擁有了‘叮叮’和大量的獨有技術，未來的發展對于員工的能力依賴性并不強，‘瑪卡科技’更為需要的是高度的忠誠。
從這四年以來的數據表明。應屆畢業生進入‘瑪卡科技’之后。淪為其他企業和商業調查機構間諜的可能性比老油條們要低得多。截止至2016年11月份，‘瑪卡科技’一共發現了30名試圖竊取公司機密的員工，而這些嫌疑人，從學校直接進入‘瑪卡科技’的員工只有3人。其他的都是從社會上招聘而來。
有了這些數據打底，段磊更熱衷于從學校直接招聘，并且給這些年輕人更多的信任，努力把他們培養成為‘瑪卡科技’的嫡系。因此在今年的招聘上，段磊決定把更多的崗位向那些剛剛從學校里出來的年輕人傾斜。這樣可以在一定的程度上避免一些麻煩，雖說應屆畢業生的培養成本有些高，但是對于如今的‘瑪卡科技’來說，成本不是問題，關鍵是忠誠！
每年的12月，都是全國各大城市舉行高校招聘會的高峰期，各種高校應屆畢業生招聘專場、校園專場等等層出不窮，這也是很多企業補充新鮮血液的重要途徑。
如今的媒體、輿論對于即將進入社會的90后頗有微詞，認為這一代年輕人已經喪失了以前年輕人所具備的責任感、吃苦精神等等。但是，時代在發展，誰也無法一成不變！不過，一家企業要想發展，總是盯著年輕人的缺點也不是辦法。只能是更好地挖掘出年輕人的潛力才是正途。
因此，即便媒體上對90后的年輕人諸多批評，各大企業在每年冬天依舊大張旗鼓地舉辦各種招聘會，為公司的發展吸收更多的動力。畢竟。90后的年輕人也并不是一無是處，‘瑪卡科技’的段磊、‘鑫源科技’的李俊達、‘瑪卡通訊’的唐荔兒。這些都是90后的杰出代表，證明了90后并不都是混吃等死的頹廢一代。
“荔兒，你們軟件公司還是要保持一貫的美女程序員戰略？”一天和荔兒在家里吃完飯后，段磊隨口問道。
上次由于‘瑪卡軟件’成立的時間有些倉促，3、4月份的時候大學里優秀的應屆畢業生基本上已經是有了去向，‘瑪卡軟件’也只不過是招到了30名符合標準的員工。這幾個月以來，這些女性員工倒是在荔兒和劉雯婧的帶領下，把‘智能軟件’研制工作做得有聲有色，倒是讓段磊和‘瑪卡科技’的高層刮目相看。
有時候，女孩子的潛力還真的不可小覷！
“那當然了！”荔兒驕傲的皺皺鼻子，說道：“‘個人終端聯盟’的生產基地要在明年七月份才投產，我們還有足夠的時間來完善‘智能程序’，公司的傳統可不能才開始幾個月就丟掉了。”
根據‘瑪卡科技’和國內手機生產企業的協議，‘瑪卡科技’將會向這些企業提供‘個人終端設備’的生產技術以及核心的智能芯片，另外‘個人終端’所采用的‘智能軟件’也將會由‘瑪卡軟件’來提供。別看如今的‘瑪卡軟件’還是一個光見投入，不見收入的子公司，但是未來它的發展可是不可限量。
以‘個人終端’的先進技術，未來3年內占據全球智能手機市場相當一部分份額應該不會有太大的問題，保守估計2020年的時候，‘個人終端’的銷量將會達到1億部！假如‘瑪卡軟件’所提供‘智能軟件’每款收費為10美元，‘瑪卡軟件’一年的營業收入也能達到10億美元。這對于一家專業性非常強的軟件公司來說，這樣的成績已經是異常驚人了。
“這一次軟件公司需要招收超過300名的程序員，按照你們的標準，你恐怕就要多跑幾個城市才行了！”看著荔兒身上已經隱隱有了女強人的影子。段磊倒是覺得挺開心的。
和以前在學校的時候相比，荔兒顯得干練了許多，在‘瑪卡科技’飛速發展的同時，荔兒也沒有停下自己成長的腳步。如今，在各大財經媒體之上。荔兒和劉雯婧已經成為了電子信息產業的‘絕代雙姝’。成為了眾多青年才俊膜拜的女神。
“是呀！”荔兒有些苦惱的皺皺眉頭，說道：“帝都、奉天、蓉城、渝州、長安還有金陵，這一下真的要變成空飛人了！”
眾所周知，軟件學院里的女生比例本來就低。再加上荔兒和劉雯婧要需要招聘相貌還過得去的女性程序員，其難度可想而知。為了達到目標，招聘團隊只能是挨個在帝都、蓉城等計算機高校比較集的城市召開大規模的招聘活動，希望能夠招到足夠的人手。
畢竟，雖然如今的‘智能軟件’已經有了核心的內容。但是要滿足各大終端生產商的個性化要求，就需要大量的程序員對核心程序進行相應的修改和完善，‘瑪卡軟件’對于新員工的渴求程度并不低。根據‘叮叮’的估計，等到‘個人終端’市場完全被培育出來，‘瑪卡軟件’至少需要1000名專業程序員，才能滿足龐大市場的需求。
“沒事的！”段磊安慰荔兒說道：“這一次‘瑪卡園區’的眾多企業組團在國內各大城市舉行聯合招聘會，咱們包一架飛機，這樣就可以省下很多事情了！”
2017年是‘瑪卡園區’發展歷程至關重要的一個念頭，各個企業對于人才的需求很高。而在海城，‘瑪卡園區’還要面臨著其他企業的激烈競爭。因此段磊決定，整個‘瑪卡園區’將會組團在帝都等高校集的城市舉行大規模的招聘會，以解決園區急需人才的狀況。
整個招聘團隊的工作人員總數超過了300人，如此一來包一架飛機倒反是方便了許多。
“你又不跟著去！”荔兒有些郁悶。說道：“都怪帝國電視臺的系列報道，現在你都不能正常上街了！”
荔兒的不滿也是很正常的事情，因為隨著帝國電視臺等媒體對‘瑪卡科技’以及段磊的各種專題報道陸續出爐，段磊已經變成了比一般娛樂明星還要出名的存在。
前幾天。段磊在海大校園和荔兒閑逛被人發現，廢了好大一股勁。這才從爭相上來索取簽名的學生脫身而出。對于大學生來說，在大學期間就自主創業，創造‘瑪卡科技’這樣神奇企業的段磊，儼然已經成為了一個偶像人物。
現在，段磊總算是品嘗到了名人的各種甘苦滋味。
“呵呵，你自己去也能搞定的！”段磊笑了笑，說道：“這一次圍船王要來海城洽談新船的建造，我也不能失禮嘛！”
香江圍船王將會在近期抵達海城，和段磊就雙方合作的事宜進行磋商，段磊正好借此機會留在海城。
“算你有理！”荔兒翻了一個白眼，說道：“招聘會結束，你得陪我再出一次海才行！”
上一次搭乘‘采礦潛艇’出海之后，荔兒一直念念不忘，只不過她和段磊兩個人一直都比較忙，沒有時間能出海，這讓荔兒多少有些遺憾。不過，這一次倒是可以趁機提出要求，讓段磊把時間騰出來，出海好好玩一下！
“這個自然是沒有問題！”一看荔兒沒有再堅持，段磊忙不迭地答應了下來。
其實，就是荔兒不提出，段磊也是有這個打算，給荔兒一個驚喜！
‘遠航物流’在‘瑪卡造船’定制的艘三萬噸遠洋貨輪經過周密的施工，終于在12月16日全部完工，交付使用。從五月一日動工到全部交付使用，整個過程只花了不到八個月的時間，平均每艘船的制造時間不到四個月，這對于一家剛剛組建的造船企業來說，實在是一個不錯的好成績。
更何況，所有的船只在制造的過程。從來沒有加班加點的工作，都是嚴格遵循8小時的正常工作時間，這在通宵工作為常態的造船業，算得上是一個不大不小的奇跡。
根據‘叮叮’的估計，如果‘瑪卡造船’采取24小時不間斷的高強度工作方案。一艘三萬噸級別的遠洋快速貨輪只需要一個月的時間就能夠投入使用。
‘天瀾系列’快速遠洋商船也成為了‘瑪卡造船’投入市場的第一款產品。這種貨輪在建造的時候就可以根據船東的要求，制造為標準的集裝箱貨船、散裝船、滾裝船或是液體船。而且在投入使用后，也可以方便地根據市場變化改裝成其他的船型，甚至于在發生戰爭的時候。可以快速地改造成大型運輸船、快速護航航母、導彈巡洋艦等等。
可以說，‘天瀾系列’雖然看似不起眼，但卻是模塊化生產的一個典范，因為整個系列都是采用了標準模塊化生產的模式，無論建造速度還是改裝難度。都已經創造了地球造船史的一個奇跡。只不過，有關‘天瀾系列’的諸多秘密細節，只有段磊、朱浩洋以及帝國高層了解。
為‘遠航物流’制造的這艘‘天瀾系列’只是一個開始，因為‘遠航物流’將來還會根據自身業務的發展，進一步擴大船隊的規模。而且，在成功制造3萬噸級別的快速商船之后，‘瑪卡造船’隨時可以把船只的噸位提升到10萬噸左右，成為目前主流的遠洋貨輪級別。
‘天瀾系列’的成功投入使用雖然在外界并沒有引起太大的轟動，但是先期投入運營的三艘‘天瀾系列’在將近四個月的航行。所收集的數據引起了業內人士的普遍關注。
由于‘天瀾系列’大量采取了數字化的操控模式，整艘船只所需要的航運人員數量陡減，只需要24個人，三班倒值班，就可以保持24小時不間斷航行。這對于減少人力資源成本，有著極大的好處。另外，最讓船東們感興趣的是‘天瀾系列’的燃油成本相當低，是目前國際航運界平均水平的80而已。
由于‘天瀾系列’裝備了‘瑪卡動力’最新研制的‘天火’燃氣輪機。在熱效率上比目前商業化程度最好的通用動力lm2500燃氣輪機還要好，達到了驚人的45。已經相當接近柴油機組的效率。在如今燃油價格節節攀升的情況下，能夠降低燃油成本，總是一件很受船東歡迎的事情。
當然了，最讓人感興趣的莫過于‘天瀾系列’采取了全程模塊化生產、組裝的模式，隨時可以根據實際的需要進行改裝，達到合理利用資源的目的。此外，‘天瀾系列’的模塊化構造使其在發生故障的時候，可以把故障部件拆卸下來，更換新的部件，從而降低維修難度和節省維修時間。
當‘瑪卡動力’對‘天瀾系列’船只的實際運行數據的分析報告出爐后，‘天瀾系列’很快被一些船運公司當做下一階段重點關注的對象。很多船運公司估計，一旦裝備上‘天瀾系列’，對于公司的運營將會起到相當積極的影響。
相比于‘海丘系列’龐大的船體，不需要專用泊位的‘天瀾系列’顯得更為靈活，更為接近目前國際船運界的主流需求。
在‘遠航物流’的訂單完成之后，香江的‘遠東船運’以及圍船王的船運公司都陸續向‘瑪卡造船’下了訂單，分別訂購10艘‘天瀾系列’。這也是‘瑪卡造船’在接受了‘海丘系列’訂單之后又一大訂單，這也表明了‘瑪卡造船’已經開始進入了正軌。
‘遠東船運’的大部分貨船都是在上世紀十年代棟建成入主之后購進了，經過將近二十年的運營，這些船只老化情況相當嚴重，已經不能適應如今越加繁忙的運輸任務。在2011年前后，‘遠東航運’曾經向海城造船訂購了8艘8888的標準貨柜船，取代了原先的一些貨柜船。如今，這8艘8888標準貨柜船已經成為了‘遠東航運’的主力船只，主要往返于海城至香江、歐美航線。
不過，隨著華夏經濟的不斷好轉，再加上美利堅次貸危機、歐洲債務危機所造成的影響逐漸減弱，國際航運的業內人士都認為國際航運界將會迎來新的發展高峰。雖然前段時間由于‘改良麻瘋樹’大規模推廣而引起的金融風暴多少還是造成了一些蕭條，但是棟建成和圍船王都認為，金融市場的動蕩對于實體經濟的影響并不大，購置新船的計劃依舊如常進行。
因此，在金融風暴稍稍平息之后，棟建成和圍船王聯袂來到海城，準備和‘瑪卡造船’簽訂新的造船協議，為各自企業的發展注入新的力量。
對于‘瑪卡造船’來說，10座大型船塢即將全部進入投產的狀態，這將會是一個標志性的象征，成為‘瑪卡造船’躋身世界一流造船企業的一個序幕！
ps：ps：明天就是五一，恭祝鄉親們節日快樂！