“張主任，這是‘瑪卡動力’的首席科學家彭天祥博士，目前由他全面負責‘瑪卡動力’的科研工作！”站在‘動力大樓’的門口，段磊充當起了介紹人，說道：“這位是總裝備部的張主任，來我們公司考察新型材料的測試。[]”
“張主任，歡迎光臨！”彭天祥握著張向紅的手，熱情地說道：“最近我們‘瑪卡動力’有了一些研究成果，歡迎張主任蒞臨指導！”
彭天祥雖說是個技術宅男，又在國外生活過多年，但并不是那種情商極度低下的人，要不然他也不可能把‘瑪卡動力’管理得井井有條。彭天祥一直都知道段磊創辦‘瑪卡科技’的一個主要目的就是要把各種先進的產品、技術應用在軍方的裝備上。從張向紅的職務就可以看出，他的地位對于‘瑪卡科技’的產品進入軍品供應行列，有著至關重要的作用。
彭天祥雖然對‘瑪卡動力’研制出來的產品有信心，但是也知道有了張向紅的推薦，才能更容易地進入總裝備部采購的目錄之中。
“彭博士能夠放棄國外優越的生活，回國參與技術攻關，值得欽佩！”張向紅笑著說道：“彭博士主持的大型燃氣輪機項目已經在國內外引起了轟動，可以說是替國人出了一口氣!”
別看彭天祥大部分的時間都窩在‘瑪卡動力’的實驗室里面進行各種實驗。但是他的名字已經在各國的情報機構中傳開了。自從‘瑪卡動力’對外推出新型燃氣輪機之后，很多機構就已經對‘瑪卡動力’進行了暗中的調查，尤其是作為‘瑪卡動力’主持人的彭天祥更是成為了重點目標。
可以說，‘瑪卡動力’研制的新型燃氣輪機系統一推出，就好像是在國際燃氣輪機行業中扔下了一顆重磅炸彈，炸得人們目眩神搖！
在軍艦動力方案選擇上，燃機輪機的主要競爭對手是艦用柴油機和艦用蒸汽輪機，但是由于燃氣輪機先天優勢與軍艦動力系統性能要求更為吻合，燃氣輪機成為了各艦動力系統發展的唯一選擇。老牌海軍強國如美利堅海軍、不列顛海軍等過的主力水面作戰艦只早已完成動力燃氣輪機化。
燃氣輪機第一個優勢是功率密度極大。一般情況下，同等功率的燃機體積是柴油機的三分之一到五分之一。是蒸汽輪機的五分之一到十分之一左右。這是由于燃氣輪機本身精巧的連續轉動熱力學循環結構造成的，體積小、功率大，非常適合軍艦分艙小、航速要求高的特點。
燃氣輪機的第二個優勢是啟動速度快。雖然燃機的轉速是三種動力系統中最高的，但是由于整個轉子十分輕巧，在啟動機幫助下在12分鐘就可以達到最高轉速。而柴油機由于轉子運動源于活塞的往復，加速較慢，蒸汽輪機更是“反應遲鈍”，整個系統達到最高功率輸出可能需要長達一小時的時間。而啟動速度。對于軍艦的戰時出動和反潛作戰時加減速性能有著直接的影響。
燃氣輪機第三個優勢是噪聲低頻分量很低。由于燃氣輪機本身處于高速穩定轉動當中，產生的噪聲更多是高頻嘯聲。而柴油機的活塞往復產生了大量低頻機械振動噪聲，恰好迎合了海洋容易傳播低頻噪聲的特點，導致軍艦容易被敵方聲納探測。所以柴油機動力尤為不適合給反潛軍艦作動力系統。
以上原因決定了各國都在大力發展大型燃氣輪機項目，希望能夠從動力上增加各自國家海運的作戰能力，華夏帝國也不例外。
其實。帝國的大型船用燃氣輪機研制工作起步并不晚，1958年帝國開始著手研發計劃的具體組織實施，決定成立南、北方兩個聯合設計組，先開展大、中、小三型機組的可行性論證和方案設計。1959年底，羅剎帝國向帝國轉讓了M1艦用燃氣輪機技術。帝國的技術人員對該機組進行了以技術練兵為目的的仿制工作，僅用了11個月，海城輪機廠就完成了該型燃機的首臺樣機制造。
不過，由于各種歷史原因，帝國的大型燃氣輪機研發、制造工作就逐漸陷入了停頓，和世界先進國家的差距越拉越大！
改革開放之后。帝國海軍赫然發現帝國內部居然沒有足夠功率的燃氣輪機用于驅動大型軍艦，無法適應新時代的防務要求。
在國產燃氣輪機短時間難以成熟量產的情況下，帝國不得不尋找新的艦艇動力系統，把目光投向了國外。基輔是羅剎帝國的燃氣輪機研制、生產基地，1992年剛剛完成第四代GT25000型燃氣輪機的研制工作，該機功率為33000馬力，除了重量和體積略大于LM2500以外，在油耗、效率等方面都與LM2500相當。是一型性能較好的艦用燃氣輪機，帝國除引進成品外用于建造052B/C兩型驅逐艦外，還從艦用動力立足國內的角度考慮，與基輔簽署了技術引進協議，引進技術自行生產。
GT25000燃氣輪機額定功率29000kW、效率36，在額定功率上比LM2500基本型稍高。該機對應不同的結構方案具有不同的熱效率，三軸GT25000效率可以達到37，但是依然低于采用更簡單的雙軸結構的LM2500燃氣輪機，顯示出該燃機與世界先進水平的差距，不過該機充足的功率保證了帝國新型大中型艦艇的動力。
通過仿制，帝國擁有了第一種國產大功率艦載燃氣輪機，但它僅僅是一款仿制型號。而且相比LM2500這些世界知名的艦用燃氣輪機仍然差距明顯。而帝國燃氣輪機在下一階段要取得新的實質進展，就必須取決于帝國航空動力業在核心機預研上能否獲得關鍵性突破。
由于帝國航空動力工業是眾所周知的“老大難”，目前看來相關研究機構的下一步工作可謂任重而道遠。
以張向紅的身份，自然清楚帝國在航空發動機、大型燃氣輪機的研制中存在著大量的困難，更加明白‘瑪卡動力’這款產品的重要性。而且，張向紅知道彭天祥已經在帝國情報部門掛了號，屬于帝國的優秀人才、專家級人物，因此張向紅也是不敢怠慢。[]
雖然彭天祥的重要性還無法和當年那位抵得上五個整編師的科學家相比，但是他已經被帝方和情報部門列為重點保護的對象之一。
雙方寒暄一陣之后，在彭天祥的帶領下。一行人進入了動力大樓的內部。
自從‘動力大樓’建成的時候，這座外形獨特的建筑就引起了外界的關注，只不過由于‘瑪卡動力’實行了較為嚴格的保密措施，這棟大樓內部的情況迄今為止還沒有在媒體上曝光過。張向紅也有點好奇，究竟是什么樣的實驗室，才能夠在短短兩年的時間研制出國際一流水準的大型燃氣輪機呢？
“這就是你們‘瑪卡動力’向金州造船集團提供的船用燃氣輪機？”張向紅指著一個房間內的龐然大物問道。
“是的，這就是‘天火系統’！”彭天祥點點頭，說道：“這是我們研制出來的第一座樣機。放在這里進行展覽，等將來‘瑪卡科技’的科技成果展覽館建成之后，將會移到展覽館里！”
“真是個大家伙！”張向紅隔著‘鏡面金屬’看著房間里的天火燃氣輪機，有些激動的說道。
這款大型燃氣輪機被段磊命名為‘天火’，算是‘瑪卡動力’成立之后拿出的第一項產品。
相比于目前美利堅GE公司所研發的LM2500燃氣輪機8.8X2.65X3.09米的規格，‘天火系統’的長寬高都有一定的縮小。僅僅為7.9X2.36X2.88米，但是，‘天火系統’的性能卻絲毫沒有下降。
發達國家尤其是美利堅帝國早就認識到艦用燃氣輪機的巨大優勢，研制大量燃氣輪機型號為自己的海軍提供充裕的動力，其中LM2500燃機基本統一了美利堅帝國海軍大中型作戰艦艇的動力系統。還裝備了24個國家海軍、350艘軍艦，號稱“驅動半個地球的海軍”。
LM2500燃氣輪機是美利堅帝國GE公司于20世紀60年代末研制的高效大功率船用燃氣輪機，由TF39航空渦輪風扇發動機(民用型為CF6)改裝而成，是第一型第二代船用燃氣輪機，最初的LM2500燃氣輪機的輸出動力為25500馬力。
1969年，GE公司生產出第一臺LM2500樣機。次年，樣機被安裝到一艘滾裝船上進行了海上試驗。試驗證明，LM2500的輸出功率達到了25500只力（18755千瓦），效率達到了35.5，完全滿足海軍的要求。隨后，GE公司開始新型燃氣輪機的量產，第一艘裝備LM2500燃氣輪機的是DDG963“斯普魯恩斯”號導彈驅逐艦。該艦采用兩組燃氣輪機、每一組均由2臺LM2500組合而成的COGAG推進方案，最大航速達到33節。美國海軍共建造了31艘8040噸的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦。
由于LM2500燃氣輪機的優異性能。其他國家海軍的艦艇也大量采用LM2500作為推進動力，從上世紀70年代初正式投入使用以來，LM2500系列燃氣輪機已經銷售了2000多臺（包括工業和艦船），占據了世界艦船燃氣輪機的絕大部分份額。目前，用于艦船推進的LM2500和LM2500燃氣輪機的總運行時數已經超過驚人的5千萬小時，這是其他任何一種艦船燃氣輪機都難以企及的高度。
經過四十多年的不斷改進。LM2500已經完成了數次更新換代的過程，功率、效率等等數據也是不斷提升，適應了新時期的要求。
如今，LM2500的最大功率達到了3.48MW（約合47370馬力），燃油利用率達到了39.1，是目前世界上最成熟的艦船用大型燃氣輪機，沒有之一。
‘天火’系統的最大功率達到了3.5MW（約合47600馬力），已經和LM2500不相上下，不過‘天火’系統的燃油利用率達到了驚人的45。
通過數據上的比較，天火系統體積更小。效率更高，已經成為了全世界最好的船用大型燃氣輪機之一。當然了，由于‘天火’系統誕生時間短，需要更長的運行時間來檢驗它的穩定性、可靠性以及持續工作能力。再加上LM2500經過了數千萬小時的運行，積累了大量的經驗、數據，這一點可是目前的‘天火’系統所無法比擬的。
但是不管怎么說，天火系統已經成為了帝國在大型燃氣輪機項目上的一個重大突破，具有相當重要的意義。
相比于仿造的GT25000燃氣輪機。擁有自主知識產權的‘天火’系統無論是在設計理念、功率、效率還是維護保養上都取得了長足的進步，算得上是一個劃時代的產品。
當然了，天火系統的誕生也是給了國內不少從事燃氣輪機研發的單位、集體一個響亮的耳光，引起了一些官僚的不滿。一開始的時候，一些怪話也是不斷從一些單位中傳出來，認為‘瑪卡動力’所給出的數據存在虛假的成分。
不過。‘瑪卡科技’有朝廷高層在背后撐腰，又有足夠堅實的證據支撐，一些牢騷話很快地就被壓下去了。
“天火系統的研究才剛剛開始，我們以后的任務還很艱巨！”看著‘天火’充滿金屬光澤的身軀，彭天祥心里的驕傲多少還是有一點。但是更多的還是緊迫感。
彭天祥心里清楚，帝國大型燃氣輪機的底子太薄，要想趕上美利堅、東瀛和德意志等國的水平，還需要科研人員付出更多的努力。
要知道，目前在不列顛帝國正在建造的‘伊麗莎白女王號’航空母艦已經開始列裝了目前世界上最大的船用燃氣輪機系統——MT30。這種脫胎于航空發動機‘trent800’的船用燃氣輪機最大功率達到了40MW，被美利堅和不列顛帝國海軍視為滿足未來大型艦船不斷增長的動力需求的重要裝備。
而在‘工業燃氣輪機’的研制上。華夏帝國落后的可就不止是一丁半點了！
目前，帝國可以自行研制生產的大型工業燃氣輪機功率不過是11.45MW（約合15萬馬力）,而東瀛、德意志等國可以生產的最大工業用燃氣輪機功率已經達到了460MW，拉開了華夏帝國無數的差距！
這半年以來，彭天祥等人經過無數的艱辛努力，在‘天火系統’的基礎上，研制出了功率為10MW的工業用燃氣輪機，交付給海城火電廠進行測試。
在彭天祥的心里，研制出全球領先的各型燃氣輪機可是他最大的夢想。因此，他所帶領的科研團隊，可是不敢絲毫放松，因為前方還有著無數需要他們攀登的高峰。
“相信彭博士將會給帝國人民帶來更多的驚喜！”越是接觸‘瑪卡科技’以及它們核心的人物，張向紅心里就越是震驚，絲毫不敢怠慢。
看著‘動力大樓’中井井有條的實驗室，張向紅對于‘瑪卡動力’的管理能力高看了不少，覺得這里算得上是一個很不錯的科研環境。
張向紅也不是那種整天坐在辦公室看報紙的酒囊飯袋，技術出身的他每年幾乎有一大半的時間在軍方的各個實驗室、工廠中度過，對于一線的科研、生產情況很熟悉。今天來到‘瑪卡科技’之后，從實驗室的各個細節上觀察，張向紅對于‘瑪卡科技’的情況也是有所了解。
可以肯定的是，‘瑪卡科技’擁有著一整套完善的實驗管理體系，使得數以千計的科研人員每天所進行的無數實驗都能夠在一個很穩定的框架下進行。有了一個良好的體系支撐，‘瑪卡科技’在短短的數年內取得如此耀眼的成績，也就成為理所應當的事情。
段磊并沒有多說太多，而是默默地跟在彭天祥身后，畢竟這里是彭天祥的主場，即便自己是老板，也無法改變這個事實。這也是段磊在‘瑪卡科技’內部實施‘技術為核心’的關鍵舉措，這樣才能夠凸顯出科研人員在企業中的重要性，激勵更多的技術人員用更大的熱情投入工作中。
“張主任，接下來你將會是第一個看到‘霹靂火’系統的外界人士！”帶著張向紅一行人來到一個巨大的庫房前，彭天祥略帶激動地說道。
“‘霹靂火’？！這和‘天火’系統有什么區別呢？”張向紅有點疑惑地問道。
“你馬上就知道了！”張向紅笑了笑，沖著倉庫大門喊道：“開門！”
隨著彭天祥的話聲落下，巨大的金屬門悄無聲息地朝著兩邊滑開，倉庫里的燈源也是依次亮起，一個圓柱形的物體呈現在眾人面前！