李明慢悠悠的拿出了一張白紙，然后對一群荷蘭水手說道：“我們征求了你們所在小隊的小隊長意見，他們把表現好的人都報給了我們，所以第一批人選已經確定，我念到名字的先生請出列。”
他說完看了一眼這些荷蘭水手，然后慢慢的就念出了名單。首先是十艘風帆船的船長，接下來的就是一些比較老實的荷蘭水手，余下的幾個也是最近表現好的人。
當所有名字念完以后，被念到的荷蘭水手都是欣喜若狂的在胸前畫著十字，感謝上帝的眷顧。而沒有被念到名字的人一個個滿臉蒼白。但他們馬上就恢復了過來，因為他們剛才已經聽到李明說了，這是第一批，那就意味著還有第二批第三批。
所以一幫洋鬼子都憋著勁兒，一定要被選進第二批，哪怕是第三批也行啊。他們再也不想呆在這個鬼地方了。對了，還有就是學習華語，雖然很難，但是學會了肯定會優先被考慮。
李明看著一幫滿臉興奮的荷蘭水手，笑著道：“歡迎您們加入到遠東公司，但是你們現在只是試用期，一旦哪位先生表現不好，我們就會把他送回這里。”
他說完就讓人把這二十個荷蘭水手領走了，一幫沒被選上的洋鬼子，滿臉羨慕又嫉妒的看著遠去的二十個人，眼睛都紅了。
范比特他們被領到海參崴醫院，接受了一番繁瑣的體檢，然后就是洗澡理發，還發給了他們一大堆的服裝和生活用品。全套的俄式軍裝鞋帽。包括空降兵mabuta后期型作訓服，腳上是蘇聯傘兵皮靴，頭上戴著的是那種蘇軍最典型的，也最另類呆傻形的藍色貝雷帽。
其他的就和別的勞工一樣了，同樣是腰系一條武裝帶。左面一個綠色軍用挎包，右面一個軍用水壺。身后是一個蘇軍軍用背囊，里面裝著各種衣物和生活用品。
主要還是因為公司進的這一大批八五式服裝，衣物鞋子大碼的很少，這些荷蘭水手相對比較高大，像范比特那樣的大塊頭。根本連套都套不進去。
幾名海軍部的官兵把這些荷蘭水手領到了一處帳篷安置，然后跟他們說了這里的規章制度和注意事項，還有他們在試用期的主要工作。那就是作為海軍教官，教導公司的新兵熟練駕駛風帆船。最后還鄭重的告訴他們，三個月還無法用華語對話的人。就無法通過試用期，必須回到集中營，而且以后再也沒有回來的機會了。
李明和喬海鵬離開集中營，去了金角灣西部的造船廠，他們要看看那十艘風帆船。這十艘風帆船正在進行大修保養，十艘風帆船不但整備一新，還進行了一系列的改進。
自從這十艘風帆船開到海參崴以后，公司造船廠的幾個風帆迷。就開始每天廢寢忘食的呆在船艙里，如饑似渴的了解這個時代風帆船的結構。他們幾個在現代社會都是在書籍和網上的資料中了解風帆船的知識，最直觀的認識。也就是來自現代社會的船模了。
可是最權威的風帆船模，大都是十八世紀以后的，最早的也是十七世紀中后期。這還是他們頭一次在真正的風帆船里觀摩呢。他們拿著一堆十八世紀以后的各國船模，在十艘風帆船里摸爬滾打了幾天的時間，經過造船廠的眾多專家技術人的研究，也終于制定出了一系列的改進計劃。
首先就是把這十艘風帆船的吃水位置以下包覆了一層銅皮。防止船底被海水長時間浸泡，海水中有各種海生動物。其中一部分象牡蠣、海葵一類的，喜歡附著在水下的各種物體的表面上生長。嚴重影響了船只的速度和使用壽命，甚至可能造成船只在海上解體。
這東西雖小，卻是一件非常麻煩的事情，就是現代社會的貨輪的底部，在鋼鐵船底都要進行一定的處理，如果不定期處理的話，會增加船舶自身重量，影響了船底外殼的光滑，增加了航行時的阻力。有資料說，船底贅生生物將使船舶動力損失5％10，嚴重時，這個數字可能更高。
這個時代為了解決這個問題，最好的辦法就是把船只駛入淡水的河道之中浸泡一些日子，但是這么做很麻煩，而且在海上長時間的航行，根本沒有時間和條件進入淡水河流。
包覆銅皮還是英國人想出的辦法，他們在戰船全部在船底包覆了一層銅皮，解決了船蛆蛀蝕船板的問題，只是成本太高了，畢竟銅在這個時代是貴重金屬，用這么多銅來包覆整艘船的船底，不是一般人能消耗得起的。
不過遠東公司卻不存在這個問題，他們在日本劫掠了大量的銅，十艘風帆船雖然耗費不小，但也僅僅是九牛一毛而已。公司機械廠的技術人員用現代軋機把煉化好的銅坯軋制成整張薄薄的銅皮，輕易的就滿足了十艘風帆船的需要。
他們還在整個船體上涂了一層沸騰的瀝青，這樣一來船體不透水而且剛硬，船體的上部被涂上油漆，側壁被涂上焦油，船底則越過船罩被涂上了船體漆，用來保護船體，使其免生船蛆。
最后在水線以下包覆上一層薄薄的銅皮，還在銅皮上刷了一層底漆，加入了一些有毒化合物。隨著這些毒素的緩慢滲出,海生生物不會在這些地方生長,從而使船底能夠更長時間的保持清潔。
接下來就是在不改變整套完整帆具的基礎上，對固定桅桿、升降與操縱橫桁、張開橫帆所使用的索具進行大面積更換和改進。
隨著風帆船的日益增大，其收卷操作也面臨困難，因為這最底層的風帆面積很大，寬度超過船體舷寬許多，譬如船體寬15米，主帆桁可達近30米，因此主帆的寬度也可達25米以上，僅僅通過人力從橫桁上收帆已經很困難，必須通過一套索具，輔助收卷風帆。
這些收帆索具的設置原理也很簡單，就是一頭連接在帆腳，或帆側緣，或帆底邊，另一頭則像橫桁升降索一樣通過桅桿頂端附近的某個滑車再引到向甲板。這樣從甲板上不斷拉緊這些索具，就可以把帆腳、帆側緣、帆底邊拉到橫桁附近，便于橫桁上作業的海員去收攏風帆。
但是這個時代的收放索具還是非常原始，材料也很簡單。水手收放索具的時候非常辛苦，升降與操縱橫桁、橫帆需要大量的人力，而且這樣的工作很多時候都要在惡劣海況環境下來完成的，不但危險而且要耗費大量的人力。
所以這個時代的水手工作量是非常大的，而且必須具備敢于抵御狂風暴雨的勇敢精神。基于這些風帆船上繚繩、卸克、斜拉器、滑輪等等一些小配件，以及收放索具的裝置進行一番改進，還是非常有必要的。
造船廠的專家技術人員，利用現代社會的材料和現代風帆船上的索具收放系統，對十艘橫帆船進行了一番大規模的改進。這個工作非常繁瑣也很繁重，但是經過一個多月的辛苦工作，終于把這十艘風帆船的索具改造完畢。
大量的采用了現代風帆船使用的索具螺旋器，對索具系統中卸克、斜拉器、滑輪等等一些小配件，采用了很多的軸承、合金材料滑輪組、敕輪等現代技術。使這些風帆船在收放索具的時候，效率提高了幾倍不說，而且還節省了大量的人力。
幸虧海運公司技術組在現代社會生產機帆船構件的時候，訂購定制了大量現代材料的索具配件，現在正好直接拿來就用上了。公司正在船塢中組裝的兩艘機帆船采用了很多現代風帆船技術，和這十艘風帆船相比，強的不是一點半點，完全就是兩個時代的產物。
但是喬海鵬對這十艘風帆船的要求并不高，能為海軍提供后勤保障，運送補給物資，為公司提供海運能力就可以了，畢竟這些風帆船在他們的眼里已經明顯落后了，大規模改造得不償失。
唯一比較大的改進，是在這幾艘風帆船上安裝了十八世紀才出現的舵盤和舵柄索，但這套舵盤和舵柄索系統已經是現代風帆船的產物了，配備了現代合金材料的減速機組和滑輪組，是一整套的復雜機構。當然，這也是公司在現代社會定制的，數量還不少。
有了舵盤和舵柄索系統，讓這十艘風帆船有了任意控制航向的能力。原本18世紀以前是舵手操作附在舵桿上之橫舵柄，在惡劣天氣下，有時需幾個人才能頂住舵的壓力。而且當舵手觀測船上風帆時，視線被上面的一層尾樓甲板擋住，使其難以有效地操舵。
雖然后來這一缺陷已經在一定程度上被垂直的、附加在舵上并可使舵轉動的垂直舵柄所克服，但垂直舵柄的機構只能使舵轉動不超過5°左右，遠遠不能適應海上風帆船操縱的需要。(