王榮民打的就是這個注意，對于任何地方來說，要想開發，最初的必須是資金，沒有足夠數量的資金，開發根本就繼續不下去，在工業化的時代，游資只是一部分，還沒有達到后世那樣海量的程度，都是一些家族或者是大家子弟拿出來是實驗的，這筆錢在他們家族之中，并不是占據主導地位的，孤注一擲的不是沒有，可是很少。
類似中南省的這種情況，哪怕中南省有的克拉運河這個難得的利好，被王榮民利用到了極致，可是要想快速的推動中南省的發展，需要的資金是一個天文數字的，否則的話，對于中南省來說，就只能夠有一個選擇，那就是等待克拉運河貫通，再加上一些鋼鐵和石化的初步投資，慢慢的來累積的話，需要的時間最少是十年，甚至二十年。
無論是石油，還是交通，再或者是鋼鐵制造，都是資金回報率相當高的項目，從某種意義上面，可能三四年的時間，就能夠回收成本，然后開始擴張性增長，就一如楊元釗當年在包頭做的那樣，在短時間之中，占據了大量的市場，促成經濟的倍增，換做任何人，都會選擇這樣的方法，穩妥又安全，沒有任何的危險性，唯一需要等的就是時間。
王榮民可以等十年，卻不可能等二十年，他的歲數相當的微妙，20年之后，就會到60了，如果不能更進一步的話，等待他的時間不多了，中國不同于封建社會，土地太大了，而且事物繁雜，在楊元釗的建議下，未來的國家首腦，不可以超過75歲，這樣保證最高的領導人，有一個清醒的頭腦，這樣的限制，對于中國目前，絕對的少壯派來說，不是問題，一些省的領導人，甚至只有30多歲，可是對于王榮民這樣，已經到了39歲年級，就相當的微妙了，只要在中南省耽誤的時間超狗10年，就直接減弱了他登頂的可能性，這是王榮民不愿意的。
為了能夠走上那一步，他必須要拼了，用盡可能的方法吸納資金，甚至開始打銀行的注意，立足于克拉運河，把整個中南省的盤子做大，一個投資在110億以上，配套的總投資可能會超過1億的項目，對于中南省的推動力有多大，可是在沒有成功之前，連帶著中央的配套只有70億，其中大部分還要落在交通和克拉運河本身的前提下，誰敢一下子在石化項目上面砸下180億。
冒險歸冒險，后遺癥也有后遺癥，可是最終王榮民賭贏了，在他的努力之下，還有種種的機緣巧合，就真的成功了的，之前的計劃，帶來的是游資和一些熱錢，銀行的資金，才算是定海神針，作為省長，從他的渠道之中，影響的最多只是個人的資金，還有一些家族和投機者的資金，當大量銀行團最終注入的時候的，整個中南省的發展再也沒有任何的阻擋，投資100億，每年3050的資本增長和投資400億20的資本增長，這完全是兩個概念，中南省這個盤子，一下子在1916年被做大了。
王榮民的手中，有一個表格，其中紀錄的最多的就是大型企業和銀行，大型企業中南省幾乎沒有，唯一可以稱之為大型的，就只有鐵路項目，中南鐵路局是中南省盈利最多，規模最大的大型國企，那是掛在中央鐵道部的下面，至于銀行中南省在1916年之前，整個省只有31家銀行，分屬于4家大型商業銀行，他們基本上只是在曼谷設立了分行，然后再金邊，萬象，河內這些大城市設立了一些代辦點，用于吸納資金和發放貸款，只是一個最基本項目。
從克拉運河的消息提出來之后，4大商業銀行在中南省開始擴張，基本上地級以上的城市，都有分理處，只是這一項，就給中南省增加了600多家銀行網點，密集程度不但追上了整個中國一流的省份，甚至微微有所超出，畢竟中南省是擁有100多萬平方公里土地，總人口超過了8000萬的龐大省份，各種的地市眾多。
如果只是4大商行，他們雖然每一個都龐大到了極點，可是涉足的省份眾多，哪怕中央傾斜，也不可能把大部分的可用資金，都投入到中南省，有少許的傾斜已經不錯了，事實上，四大商行都批準了50億的額度，加起來是200億左右。
在中國，沒有美國那樣，幾千家銀行那么多，那么的可怕，可是一些超級大家族，發展到最后，幾乎必然的要涉足銀行業，沒有一個銀行為工業企業保駕護航的話，只是一個融資的問題，就會占據企業大部分的精力，很多情況下，高速發展的企業，他們在一定情況下，只要有資金，就能夠為資金創造價值的，一個有足夠吸納能力的銀行，成為了必然的選擇。
各大家族控制的，還有除了四大商行之外的最少30多個地方銀行，紛紛看到了卡拉運河的機會的，開始在中南省設立網點，大量的分理處和分行出現了，中南省的銀行網點，很快就超過了1000家，在金融領域上超過了二流，有了一流的影子。
四大商業銀行來說，他們必須在中國每一處地方設立分理處，因為克拉運河不過是加快了這個速度，其他的30多家銀行，無論是知名度，還是政策性上面，都不如這些商業銀行，他們不可能在每一個市縣鄉都設立分理處和辦事處，那樣等于是極大的浪費，在每一個地級市設立一個分行和中心，他們相對于四大商行，吸納存款的能力不高，根本任務在于放貸。
只是4大國有銀行，就帶來了200億的貸款，而30多家銀行，平均每家差不多20億，雖然每一家都沒有四大商行這么多，可是集中起來，數量就相當的龐大了，加起來達到了600億，這么龐大的貸款規模，直接落地到了中南省，現在還沒有放出去，可是為來，是肯定要花出去的，這部分錢，只要是花在中南省，就必然可以讓中南省的發展發生翻天覆地的變化。
王榮民當然了解這一切，對于用好這筆錢，是深信不疑的，既然是有大批的貸款在，對于貸款的尺度，就可以放到相當的程度，他權衡之后，很快，就做主，把中南省的全部鐵路都給質押了，他質押的并不是全部鐵路，畢竟，這些都是中央投資的，可是中南省因為作為地主，加上一些其他方面因素，他擁有整個中南省鐵路的40的份額，超過8000公里的鐵路，都已經完成了雙線和三線的鋪設，40的質押，也算是一個龐大的標的物，雖然之前中南省的發展一般，可是未來必然會有一個較大的增長。
這一點，眾多的銀行也是認可的，可是對于未來預期，略有不同，四大商業銀行家大業大，他們的估計略顯保守，倒是一些其他商業銀行，激進了許多。在走過了眾多的商業銀行之后，最終落到了交通銀行，交通銀行給了最高的溢價和融資額度，貸款的總數超過了35億，也是所有銀行之中放貸數量最多的，比最少的工商銀行起碼多出了17億，幾乎是一倍的樣子。
這讓王榮民非常滿意，這也幾乎是交通銀行幾乎所有在中南省的放貸額度，直接讓王榮民獲得了35億的資金。他本身就是玩金融的高手，之前只是受困于沒有錢，現在35，一些被鋪開了，中南省百廢待興，8000萬的民眾，不少還是從事著種植業，少部分從事工業，還是從內地承接的轉移產能，甚至還有一些勞動密集型的企業。
勞動密集型的企業，不能說中南省不發展了，從西北崛起到現在，勞動密集型企業，已經逐步的從國內開始淘汰了，或者使用一些俘虜之類的，或者在一些偏遠的，或者新附的地區，原因很簡單，內地人工成本太高了，即便是中國改進了這些企業的工藝，讓單獨一個人的產值大幅度的增加，也有些追不上人工上升的成本，這些人工投入到機械制造，精密加工，甚至是電子和半導體這樣的行當，獲得的價值會更大，中國已經是實際上面，開始了產業和產業轉移的過程。
之前中南省作為農業大省，人口眾多，把一部分的勞動力放在勞動密集性的企業，那是無可奈何，可是現在，有克拉運河打底，無論是石化企業，還是別的一些新興企業，都有了發展的基礎，他不會拘泥于這些，甚至一些占用人口太多的勞動密集性企業，他會逐步的淘汰，把人力投入到高附加值，高產值的行業上面。
之前沒有資金，現在多了35億，他不會在石化行業上面錦上添花，而是會投入到鋼鐵項目上面，不單單是普通的鋼鐵煉化，還有特種鋼鐵項目，特別是后者，這才是真正的高附加值，高產能的項目，至于投入，35億的基礎投入，加上游資和銀行的支持，他相信拿下鋼鐵研究所超過12個優質合金的配方，沒有任何的問題。(