1633年5月11日，就在莫茗已經等得不耐煩決定返回波爾多時，剛剛做完禮拜的卡斯泰利帶著兩名年輕人來到了他們的住處。
正和亞美尼亞商人霍爾尼西安愉快地聊著土耳其風情的莫茗愣了愣，隨即告了聲罪出門接待卡斯泰利。這個人是伽利略的學生，在此時的意大利學術界也有不低的地位，人脈關系也很廣，莫茗還是必須給予足夠尊重的。
“莫，很抱歉我來得很遲。”卡斯泰利一臉歉意地說道，“我給我的秘書埃萬杰利斯塔寫了封信，他對你們的研究成果非常傾慕，他很明確地向我表示想要到東岸去進行學術研究。為此，他結束了在帕多瓦的一項研究，今天才趕了回來。來，埃萬杰利斯塔，這是莫，認識一下。”
說完，卡斯泰利將身后一名年輕人讓到了身前。
“你好，我是埃萬杰利斯塔.托里拆利，卡斯泰利先生的學生。今年28歲，目前正在從事大氣壓力及數學方面的研究。我聽我的老師談起了你們在各方面杰出的科學成就，我想，也許去東岸學習一陣會對我的科學生涯很有幫助。”卡斯泰利身后的“年輕人”站了出來，向莫茗友好地說道。
“我代表華夏東岸共和國自然科學研究院歡迎您。”莫茗伸出手和托里拆利握了握，然后看著他身后另外一名少年問道：“這位是…”
“啊，差點忘了介紹。”卡斯泰利有些懊惱地笑了笑，然后介紹道：“他是維琴佐.維維安尼，我朋友的孩子，今年才14歲，但是在數學上卻展現出了無與倫比的天賦。本來我想過些年就把他介紹給伽利雷老師，但是現在我發現也許去東岸學習對他的好處更大一些，而且他本人也很樂意去那里學習。”
“維維安尼么？”莫茗回憶了半天，到底也沒想起這個人到底是誰，也許是個默默無聞的人吧，不過他還是伸出手和這個少年握了握，笑著說道：“未來的數學家，你好。”
少年也許聽不懂法語，只是靦腆地笑了笑。
“最后，謝謝你的幫助，莫。”卡斯泰利誠摯地說道，“伽利雷老師的身體狀況不允許他進行長途旅行，而我還要幫老師整理著作，因此我們兩人就不去了。真的很遺憾，說實話，我挺想去東岸看看的，看看這個傳說中的能夠自由研究學術的地方以及那么多的學術成果。哈哈，這些以后再說吧。那么，后會有期了。幫我照顧好埃萬杰斯塔和維琴佐，非常感謝你的幫助，再見。”
和卡斯泰利告別后，莫茗帶著伽利略的部分書稿，以及弗蘭克、霍爾尼西安、托里拆利、維維安尼等人，乘坐馬車前往比薩，然后租了一艘前往蒙彼利埃的小帆船，踏上了返回波爾多的旅程。
5月的南法蘭西地區依舊是風平浪靜。魯西榮的西班牙軍隊最近似乎吃了一些小虧，全部縮了回去，這也令莫茗等人一路的旅程好走了很多。
5月30日，就在第一艦隊于切薩皮克灣外海的大霧中與英國佬激戰時，風塵仆仆的莫茗一行人經圖盧茲終于抵達了波爾多。
波爾多城內的東岸共和國商站如今愈發氣派了。這大半年時間來，經過許信找人連續不斷的施工建設，在原址上已經興建起了一座中型倉庫、一片移民臨時居住廣場和一座堅固的城堡式建筑。商站內幫忙的小孩和雇工也增加到了二十人以上，除了他們之外，還有國內派來的幾名貿易部職員和七八個情報局探員。
莫茗剛一到商站門口，孫黑七便狗腿地迎了上來，牽過馬韁，說道：“站長大人，您可算回來了，我正要向您匯報工作呢。”
莫茗把馬鞭一把扔到孫黑七懷里，翻身下馬后說道：“快去通報許部長，說有重要事情商議。另外，給這幾位先生安排上等的住處。”
很快，許信便趕了出來，在聽到莫茗簡單敘述的原委后，許信又驚又喜。驚的是對到奧斯曼做生意的風險有些畏懼，喜的是三千多萬人口的大市場在向他招手。不過想想這也不是什么大問題，只要霍爾尼西安和他的家族能夠在奧斯曼帝國境內打開市場，咱們便只管收錢發貨就是，其他的一切概不插手，這樣能將風險降到最低。
“許先生，我明確地說明，我想要東岸的商品。不管是軍刀、大炮還是棉布，我都需要，請放心交給我和我的家族銷售吧，我會給你們一個合理的價格的。”霍爾尼西安秉承了他一貫直接的性格，開口說道。
“原則上我們東岸的商品是對所有國家都開放的。”許信一口許諾道，“其他先不談，這交貨方式怎么算？據我所知，貴國在北非突尼斯港口內的那些船舶并沒有遠洋航行的能力。而我國目前遠洋運力極為緊張，從東方港到伊茲密爾，海路極為漫長，整個航程差不多要持續超過四個月，航運費用會高昂到令人難以忍受的。”
“這個…還請貴國承擔海運任務。”霍爾尼西安有些為難地說道，“實在是我國的商船都是只能在地中海近岸航行的，不耐遠洋風浪，對大海遠洋航線更是一無所知。所以還請貴國承擔起海運任務，這個我們會在價格方面稍稍讓一下步做為補償。許先生您以為如何？”
“唔…”許信故作沉吟了一會兒，然后才點了點頭，嘆著氣說道：“奧斯曼帝國的市場極為廣闊，不瞞您說，我國商業部門對此還是很感興趣的。這樣吧，運輸任務我和國內再溝通、協調一下，爭取再擠出些運力來。只是這價格…”
華夏東岸共和國如今運力緊張是不假，專業的遠洋運輸船只有目前正在鎮海造船廠船臺上緊張建造的兩艘荷蘭笛型船。可問題是目前運力也不是很緊張啊，很多客戶都是上門取貨，不但給穿越眾節省了大量的運力，還減少了全部的海運風險。
和奧斯曼的貿易肯定是得東岸共和國自己送貨上門了，不過這其中也未必沒有利益可沾。眾所周知，通過奧斯曼帝國中轉的東方商品是西歐通過非洲航線海運的數倍之多，回程時運輸船里再裝滿中國的絲綢、瓷器、茶葉，印度的寶石、染料、香料，土耳其本地的工藝品、葡萄干、沙棗、駱駝等商品，返回拉普拉塔和巴西后便能大賺一筆。
這其中的利益得失許信很清楚，他這樣說只不過是商人本性發作而已。
接下來兩人便是針對各種商品價格的無聊扯皮，莫茗聽得直皺眉頭，不過他很快想到了一個關鍵問題，于是便開口問道：“我有個問題，我們運輸船走哪條航線？我是指是走東方港——累西腓——加那利群島——伊茲密爾的大西洋航線，還是走什么別的航線？”
“別的航線？”許信和霍爾尼西安幾乎同時疑惑地問道。
莫茗攤了攤手，說道：“我只是提出一個設想啊。大西洋航線中途要經過葡萄牙、荷蘭、西班牙、法國、威尼斯等國家控制的海域，情況極為復雜。萬一哪個國家對我們展現出敵意，我們的航路都很有可能被切斷。而且，這條航路上海盜極為猖獗，沒有軍艦護航的話風險不小。”
“那你說怎么辦？還有別的航線？”許信聽莫茗這么一說心里也有些打鼓。如今眼紅東岸的人可不少，和東岸共和國打過仗的西班牙就不說了。荷蘭人對東岸的態度也不是很友好，一是因為東岸支持巴西的立場，二是因為同為商業上的競爭對手。除此之外，英國人的態度就更不用說了，作為紡織業上你死我活的競爭對手，許信幾乎看不到雙方有任何和解的希望，這是根子上的矛盾，不可調和的。
這么一看這條所謂的大西洋航線還真的是危機重重、脆弱無比呢。海外市場對東岸的重要性不需贅述，為了維護這條脆弱的航線，東岸共和國到底要付出多大的代價呢？
“我們換個思路。”莫茗說道，“走非洲航線不可以嗎？從東方港出發向東航行，繞過好望角，然后沿葡屬東非（莫桑比克等地）海岸北上，越過非洲之角后進入紅海，最后在奧斯曼帝國的蘇伊士港靠岸卸貨。這條航線我稱之為非洲航線，比大西洋航線遠不了多少，而且中途沒有那些雜七雜八的國家與勢力，海盜也幾乎沒有，非常適合我們。”
“霍爾尼西安先生，如果我國的商船在貴國蘇伊士港口卸貨，你和你的家族是否能夠接受？”許信聽完后也覺得這條航線非常不錯，于是急忙出口相問。
“當然可以。”霍爾尼西安點了點頭，肯定地說道：“只是我還需要在蘇伊士組織駝隊運輸貨物到地中海的港口，這中間增加了一筆很大的費用，希望你們能夠正視這一點。”
“沒問題，這都是細節問題了。”許信滿面笑容地說道。(