在斯皮策鼓動起三寸不爛之舌游說林鴻飛盡快將這件事進入法律程序的時候，武藤仟吉和國廣道彥也正在為這件事盡著最后的努力。（天天中文）
林鴻飛倒也不是沒有提出和解的條件，但這丫就是個混蛋，提出來的和解條件簡直苛刻到了極點，武藤仟吉如果敢答應這個條件，十成十的會被其他憤怒的股東聯合起來趕下去：如果不是你武藤仟吉個混蛋自作聰明，怎么會導致我們直接喪失了30的股份？以后就甭想在這個行業內立足了。
“武藤社長，你還有兩天的時間…”國廣道彥望著武藤仟吉，目光很深沉，“你確定還要嘗試一下嗎？你要明白，代價可不小。”
“代價再大，也沒有和林鴻飛那個混蛋打官司的代價大，”武藤仟吉的表情很悲壯，有點勇士被推上斷頭臺的感覺，雖然這么說是給武藤仟吉的臉上貼金，但給人的感覺確實就是如此，他深深的向國廣道彥鞠了一躬，“大使閣下，拜托了！”
國廣道彥深深的嘆息了一聲，表情卻不怎么樂觀，“我盡力。”
“老板，我的朋友答應了。”普里馬科夫站在林鴻飛的面前，這家伙看上去有些忐忑，還有些興奮，很矛盾的感覺，這兩種截然不同的感覺怎么會同時出現在他身上。
“你朋友答應什么了？”林鴻飛愕然抬頭，一時間沒想明白這家伙在說什么。
“圖—134客機和伊爾—62客機的資料和專利啊，”看著自己老板在裝傻，善良的普里馬科夫頓時就急了，“老板，您當初可是親自說了的。只要價格合適您就會買下來…”
“原來是這個，”林鴻飛終于想了起來，前些日子的時候這個不知道到底是什么背景的家伙積極的向自己推向圖—134和伊爾—62這兩款前蘇聯已經停產的飛機，被自己給報了個超低價打發了回去，怎么？“我記得當初我給你說的，這兩款飛機的圖紙和專利總共800萬美元，一半現金支付，一半實物支付…”
“當然當然，”老板沒有忘記這回事，讓普里馬科夫同志重重的松了一口氣。老板不是在糊弄自己就好，“是的，合同我已經幫您談下來了，價格就是您說的那個價格，但是我的朋友們提出了一個小小的要求…我保證。真的只會一個很小的要求…”
“嗯哼？”林鴻飛挑了挑眉毛，考慮到這兩種飛機將來的市場價值。只要對方的條件不過分。林鴻飛也不介意對方提出一點“小小的要求”，雖然他可以確定這個所謂的小小的要求絕對不會太小。
“除了之前商定的800萬美元之外，您需要再購買幾架飛機…”普里馬科夫越說，聲音越低，還在偷偷的觀察著林鴻飛的表情。
“哦…”
讓正在偷偷觀察林鴻飛表情的普里馬科夫失望了，林鴻飛的臉上看不出什么表情變化。他只是“哦…”了一聲，“什么飛機？什么價格？”
“咳咳…”被自己老板問起這個問題，連普里馬科夫自己都覺得有些不好意思了，“也是圖—135和伊爾—62…”
“不對吧？”林鴻飛打斷他的話。“如果我沒有記錯，伊爾—62和圖—134都已經停產差不多10年了，你說他們賣給我飛機？生產線都拆了吧？”
“那個…是舊飛機，”普里馬科夫自己都覺得有些抬不起頭來，壓低了聲音道，隨后又急急忙忙的補充了一句，“不過老板，我向您保證，這些飛機絕對都是使用年限不超過15年的飛機，飛行小時數不會超過35000個飛行小時，他們保證如果您要，他們還會免費幫您做延壽設計，而且這些飛機很便宜，總共6架飛機，四架圖—134.兩架伊爾—62，總共800萬美元。”
飛行小時數不超過35000個飛行小時的二手飛機？6架只要800萬美元？
說實話，林鴻飛真的有些心動了，這段時間對飛機基本知識的惡補，讓林鴻飛對對飛機的了解程度已經馬馬虎虎的可以算的上半個土專家，他已經知道了一個基本常識：在歐美民航飛機制造商的規則當中，也就是波音、麥道和空客這三家航空飛行器制造公司，在他們的推動下，民用航空飛機都遵循著一個設計規則：機體設計安全使用壽命為15到20年，設計使用壽命不為70000到90000個安全飛行小時，此外，還可以對飛機進行延壽，經過延壽之后，機體的安全使用壽命可以達到40年以上，使用壽命可以超過20萬個飛行小時。
但這只是安全使用壽命和安全使用飛行小時，實際上在一些國家，一些飛機使用60年也是常有的事，里面破爛的一塌糊涂，讓人擔心這貨會不會飛在空中就直接解體，但讓人很遺憾，就這么一個破爛家伙在空中仍然飛的好好地。
但這是在歐美民航領域，在蘇系民航飛機的設計當中，又是另外一種情況，和歐美國家的高度市場化不同，基于蘇聯社會主義計劃經濟的體制，蘇系的民航飛機在設計之初更多的考慮的是機體的安全使用壽命，并不會特意將機體的安全使用壽命設計為15到20年，相反的，他們的機體設計使用壽命一般都要超過30年，經過一次機體延壽之后，最少可以使用50年，機體的結構強度也要優于歐美同類型飛機。
沒辦法，歐美的飛機制造商在設計的時候更多的將成本放在第一位進行考慮，但計劃經濟體制的蘇系飛機制造商顯然不會這么想，他們雖然也在考慮使用成本，但他們還要考慮另外一件事：當戰爭大規模爆發的時候，所有的民航飛機都必須要盡可能的被改裝成軍用運輸機來使用，所以成本并不是被放在最重要被考慮的地方，很多地方還要被強化，必須要具備能夠在臨時機場以及起降條件比較惡劣的機場起降的能力。
所以我們可以看到蘇系客機大都數都有自主裝卸載貨物系統，這在歐美民航客機上是絕對不會看到的，那些破爛的一塌糊涂卻仍然漫天亂飛的飛機，多數都是前蘇聯時期制造的飛機。
憑心而論，四架伊爾—62和兩架圖—134竟然只要800萬美元，這真心不貴，但做生意么，不討價還價被被人當凱子的，沉思了片刻，在普里馬科夫又是期待又是緊張的注視下，林鴻飛緩緩的終于開口了，“貴了，600萬美元。”
“800萬美元真的不能再低了，”普里馬科夫登時有些急眼，“老板，我向您保證，這六架飛機都是保養的很好的飛機…”
林鴻飛直接無視了蘇系客機與歐美系客機在機體設計使用壽命方面的差別，毫不客氣的道，“一架民航客機的設計使用壽命不過就是15到20年，這六架飛機現在已經接近使用壽命，馬上就要變成一堆廢鐵了，普里馬科夫，就這么一堆廢鐵，你要我花800萬美元？”
“老板，我們蘇聯客機的設計使用壽命是30到40年，”普里馬科夫顯然也不好糊弄，急忙糾正林鴻飛話里面的錯誤，“通過延壽，60年都不成問題…”
“那好，幫我做一次集體使用壽命延壽，另外，幫我做一下改裝，我記得圖—134的最大燃油航程只有3000多公里是吧？我不管他們用什么辦法，在保證客艙乘坐空間不變以及整體穩定性、重心不變的前提下，最大燃油航程要給我提升到保留一個小時飛行航程的前提下，擁有最少7000公里的最大航程，伊爾62的最大航程提高到至少10700公里，他們能做到這些，我就可以給他們800萬美元。”
“哦，對了，”林鴻飛想了想，又補充了一句，“伊爾—62我要mK型，圖—134我要b型，機體的延壽和改裝工作必須要在3個月之內完成，我可以先期支付160萬美元作為飛機的改裝和延壽款，答應我的這些條件，我們就合作。”
“啊？”
聽到自己老板提出來的這些條件，普里馬科夫的眼睛都直了，“老板，您太…”
“我說了，答應我的條件，合作達成，我支付給他們總計1600萬美元，不答應，那大家一拍兩散。”林鴻飛不給普里馬科夫說話的機會，毫不客氣的道。
普里馬科夫立刻將自己之前要說的話咽回了嘴里，總價1600萬美元足以堵住很多人的嘴巴了，何況林鴻飛先支付了160萬美元？
“不是，我是說…”他立刻將要說的話變成了另外一件事，“將圖—134b的最大航程提升到7000公里沒有太大問題，但貨倉會減少大約一半，成員人數也可能最多只有50個人…圖—134b最多可以乘坐80個人的。”
“誰說我要當做普通民航機來使用的？”林鴻飛望著普里馬科夫，一臉的詫異。(。。。)