相比于路易斯.卡列拉這個總統，工業部長羅伯特.克萊姆.洛佩茲多少對飛機還是懂一些的，似然不懂的太多，知道的只是一些基本的常識，但這已經足夠了，有些疑惑的自言自語到，“可是我怎么覺得這架飛機有些像動力三角翼？不過從來沒有見過這么大的動力三角翼。”
動力三角翼？聽到羅伯特.克萊姆.洛佩茲的這句話，總統路易斯.卡列拉和商務部部長卡洛斯.古鐵雷斯都瞪大了眼：世界上還有一種飛機叫做動力三角翼嗎？
“沒錯，這架飛機是在動力三角翼的基礎上改進過來了的，”林鴻飛對于這一點并不否認，畢竟這貨雖然看上去是一架飛機，但身上動力三角翼的痕跡實在是太明顯了，上方采用布置蒙皮的碩大三角翼、置于中后部的星形氣冷五缸汽油發動機…這些基本的因素都透露出這貨跟著動力三角翼的血緣關系。
“羅伯特，動力三角翼不好嗎？或者是安全性不好？”總統路易斯.卡列拉不知道的工業部部長為什么會這么問，以為動力三角翼這東西有很大的問題，不由得問道。
“不，動力三角翼是世界是上最安全的飛行器之一，就算失去了動力也可以像滑翔機一樣慢慢的從天空滑下來，只要飛行員自己不犯錯誤就沒事…美國人的c—123運輸機你們都知道吧？美軍使用這款飛機當年在越南戰場大量拋灑落葉劑，這架飛機其實就是在一款二戰時期設計的金屬無動力滑翔機的基礎上加裝了動力系統之后改裝過來的。”
剛一開始林鴻飛還真有些緊張，以為這位工業部部長會說一些什么壞話，但現在，林鴻飛放心了，他已經在考慮，回去之后是不是要讓人給他送一張支票過去？
說c—123運輸機沒有幾個人知道，但一說到當年在越戰時期以拋灑落葉劑的那款運輸機，路易斯.卡列拉就激動了：誰不知道臭名昭著的拋灑落葉劑那款飛機？
“25萬美元其實不算貴了，”羅伯特.克萊姆.洛佩茲一臉遺憾的搖頭。“可如果有更便宜的就好了。”
更便宜的？羅伯特.克萊姆.洛佩茲的這番話一出口，路易斯.卡列拉都不好意思的低下了頭，有些羞愧：怎么可能還有更加便宜的飛機？
“還真有，”一想到那款創造了世界低價紀錄的國產的小蜜蜂3c固定翼雙座式螺旋槳飛機同樣是以動力三角翼為基礎改動過來的，林鴻飛心中不由得一動。道。“我們還有一款雙人的超輕型飛機，價格只相當于一輛轎車的價錢，起飛距離只需要不到70米，準確的說是65米。翼展至于8米多一點，可以在任何平整的土地上起飛，飛機跑道、學校的操場、一小截公路、甚至草地、農田的公路都可以，如果貴方有興趣，我們也可以…”
“當然當然。我們當然感興趣，”還沒有等總統路易斯.卡列拉說話，工業部部長羅伯特.克萊姆.洛佩茲就失態的對林鴻飛道，“林先生，您可以給我們介紹一下這款飛機的資料嗎？”
“當然，”這對林鴻飛不是問題，雖然那架蜜蜂3c的性能數據林鴻飛記得不是很清楚，但大致的還記得似乎和動力三角翼的性能差不多…就算有些差，那么沒有關系。基于某款動力三角翼的性能數據變出來的數據就從林鴻飛的嘴里冒了出來。
但這些數據羅伯特.克萊姆.洛佩茲不知道啊，聽到林鴻飛這話，激動的手舞足蹈：雖然不加副油箱的航程只有區區160公里，但加上副油箱之后550公里的航程還是嚇到了不少人…對于一個面積只有17.6萬平方公里土地的國家而言，你可以將它想象成是一個長800公里、寬220公里的一個長方形土地。雖然實際上并不是這樣，但也形象的說明了烏拉圭的國土面積之狹小以及地廣人稀的程度，這么大的一塊土地上只有區區300萬人居住，不是地廣人稀是什么？
之前是不敢向。但如果真的有一款價格和小汽車差不多的飛機，相信會有很多人感興趣…相信烏拉圭的兩個鄰居：巴西和阿根廷也會感興趣的。這家伙實在是太便宜了，而且用途廣泛，而且一臺40馬力的發動機能夠消耗多少燃油？烏拉圭好歹也是一個中等收入的發達國家，就算燃油消耗水平稍微高一點，民眾也是完全可以負擔的，唯一的問題就是，只能乘坐兩個人是不是稍微小了點兒？如果能夠乘坐四個人那就更好了，正好供一家人乘坐。
“有啊，我們有可以乘坐四個人的型號，”林鴻飛好不猶豫的點點頭，對于林鴻飛來說，將一架只能乘坐兩個人的飛機改裝成可以乘坐四個人的飛機實在是太簡單了，稍微提高一點功率，配合增大的翼面積就可以輕松做到，雖然公司里現在并沒有這個型號，但并不妨礙林鴻飛現在就把牛皮吹出來，“不但如此，我們還有一系列的型號，包括最簡單的采用半封閉座艙的基本型、采用全封閉座艙的標準型、采用采用內部空調系統和擋風玻璃除霜裝置、簡單音響系統的豪華型，嗯，還有在豪華型的基礎上采用了多功能音響娛樂系統的至尊型，客戶完全可以根據自己的需要選擇不同的型號…當然，價格還是和小汽車差不多，唯一的差別就是相當于便宜汽車和稍微好一點的中檔車再到高檔汽車的區別。”
他沒有可以說價格，在他的印象中，蜜蜂系列飛機的最高端型號小鷹500似乎也不過才賣200萬rmb的單價？但那已經是標準的飛機設計了，和擁有封閉式座艙的大型動力三角翼是截然不同的兩碼事。
林鴻飛說的極有誘惑力，可憐的工業部部長已經開始狂流口水了：可以乘坐四個人，分別對應不同需求的設計類型，最重要的是起飛降落所需要的極低的條件以及極其簡單的維護保養要求…
“要！我們都要！”可憐的部長先生狂點其頭，甚至完全忘記了此刻總統先生也在場，“林，只要能夠證明這款飛機的實際性能，我們一定會引進的，我發誓！”
可憐的工業部長倒是沒有說出讓烏拉圭生產的飛機布滿南美的天空這樣類似二戰時期某位狂人曾經說過的話，但看這丫那狂熱的眼神，似乎他心里就是這么想的。
總統路易斯.卡列拉也沒有計較工業部長這抽風一般的模樣，他似乎也在輕度抽風，雖然現在只是一個有些遙遠的想法，但他似乎已經看到了飛機普及到了烏拉圭的每一個農場和牧場…地廣人稀的烏拉圭確實需要廉價而可靠的飛機這一不受地形限制的飛行器作為私人交通工具，畢竟，地勢再平坦也不可能將大地給鋪上瀝青，既然是公路總有規劃，但飛機嘛，你從河流上方飛過還是從農田上方飛過不會有擔心自己掉河里去，也不用擔心自己踩到了；鄰居家的莊稼。
林鴻飛已經在開始盤算著這架采用擁有四到五個座位的、擁有全封閉座艙設計的動力三角翼應該如何設計了。
想當年某汽車狂人曾經有過狂言：“汽車有什么啊，不就是兩個單人沙發、一個雙人沙發、一個鐵殼子外加一臺發動機和變速箱么，再給裝上一臺空調和暖風機就齊活了。”
這話雖然確實是囂張狂妄了些，但人家說的基本上還在理，甚至在一定程度上，在技術含量沒有那么高的簡單的超輕型和輕型飛機領域，林鴻飛也認同，否則2000年之后的神州大地上也不會出現那么多自造飛機的農民朋友。
在林鴻飛看來，以動力三角翼為基礎設計的簡單輕型和超輕型飛機的其實也沒什么，說白了，就是把動力三角翼往大處里設計就是了，簡單地說，就是加大翼面積來提供更大的升力，加大發動機的功率，再設計一個全封閉的座艙，采用不可收放的液壓減震起落架，基本上也就差不多了。
相比于汽車設計，就設計要求上而言，這玩意兒不用考慮防撞強度，也不用安裝前后防撞鋼梁和車門防撞梁，你可以盡情的偷工減料，哪怕偷工減料到比日本人設計汽車還偷工減料都沒有問題，嗯，比設計一輛汽車簡單得多了。
“回來了，回來了！”正當林鴻飛的大腦神游太空的時候，一個大聲叫嚷的聲音在林鴻飛的耳朵邊不停的大聲叫嚷，逼迫著林鴻飛不得不暫停自己的思路…吵鬧的發動機也功不可沒。
“怎么樣，飛機駕駛感覺怎么樣？”工業部長羅伯特.克萊姆.洛佩茲第一個沖上去，向從空軍臨時借來的飛行員問道。
“非常棒的設計，穩定度很高，但是就是飛的太慢了。”空軍運輸機的飛行員已從機艙里跳出來就滿嘴的抱怨，在飛慣了的空軍運輸機飛行員看來，這貨也敢叫飛機？
但現場的政客們可不管那么多，立刻就歡呼起來，他們只知道一點，連空軍的飛行員都對這款飛機的設計滿口的稱贊，至于飛得慢，咱們不是早就知道了嗎？(