“這就是安—70運輸機吧？”酒足飯飽之后，林大老板自然不可能白跑一趟，順勢參觀起安東諾夫設計局展位，當看到展位上擺著的一個一米多長的模型時，林鴻飛指著模型向卡其哈諾夫問道，模型上那標志性的槳扇發動機讓任何一個對這款飛機稍有了解的人想將這款飛機和其他飛機搞混了都難，他有些好奇，“我記得你們的原型機不是都已經開始試飛了么？怎么沒將飛機帶過來，只弄過來了一個模型？”
林鴻飛對安—70運輸機挺感興趣，當初他也想安東諾夫設計局提出過引進安—70運輸機的想法，但這個提議剛一提出來就被安東諾夫設計局毫不猶豫的拒絕了，拒絕的理由也很簡單：這是烏克蘭和俄羅斯合作的項目，在沒有征得合作伙伴的同意之前，安東諾夫設計局沒有權利將技術轉讓給第三方…這是表面的原因，至于真正的原因，鬼才知道是因為什么，但林鴻飛倒是可以肯定，錢只是一方面的原因。
但這次太奇怪了，安東諾夫設計局連安—26、安—72、安—124甚至安—2的最新改進型：渦輪螺旋槳發動機的安—3都帶來了，他們未來30年內的主打機型安—70怎么沒帶來？
“嗨，太倒霉了，上半年我們進行試飛的時候原型機墜毀了，”一說起這件事來，卡其哈諾夫就郁悶的要死。
就在今年2月份進行第四次試飛的時候，這架被安東諾夫設計局寄予厚望、花費了巨額資金建造的安—70中型多用途運輸機因為駕駛員的操作失誤，與陪同飛行、做實驗記錄的另外一架安—72運輸機相撞，兩架飛機全部機毀人亡，安東諾夫設計局好不容易建造起來的這架原型機就這么毀了，因為第二架原型機還沒有制造出來的緣故，這次莫斯科航展上安東諾夫設計局只能拿一個一米多長的模型來湊數…如果原型機還在，安東諾夫設計局怎么能錯過這么一個炫耀的機會？
“原來是這樣…”聽卡其哈諾夫說完，林鴻飛有種強烈的想要大笑的沖動：這人倒霉了。簡直和涼水都塞牙，日子過得和過去相比一個天上一個地下的安東諾夫設計局，原本還指望著安—70大賣、從此之后脫貧致富奔小康呢，剛咬牙借貸款買了個手扶拖拉機，結果手扶拖拉機翻山溝里去摔爛了，這怎么一個霉字了得？
說實話，此刻林大老板的心里當真是有種看到別人倒霉時幸災樂禍的快感的：讓你丫的當初不把技術給我。怎么樣，這下子又要扣逼颼颼的想辦法弄錢制造第二架原型機了吧？
當然，既然大家還是合作伙伴，那做人不能太公分了，丫假惺惺的安慰道，“沒關系。安—70運輸機的前景很光明，我很看好，現在的當務之急是趕緊造出第二架原型機來進行試飛。”
“我們也是這么想的。”卡其哈諾夫信心十足的點頭，顯然對安—70充滿了信心。
林鴻飛有點同情這位老兄，2014年之后的安—70是個什么情況咱不太知道，但不過不出意外的話，估計這貨要難產死掉了。進入新世紀之后，安—70的面臨的形勢越來越不妙，一開始還指望大毛呢，后來發現大毛不靠譜，自己被大毛坑了，又著急上火的想要和共和國合作，只是那個時候的共和國，中型戰術運輸機有了運八的改進型運九。大型運輸機有了已經開始試飛的運20，二毛有心想要在安—70項目上和共和國合作，但那個時候眼界高了的共和國已經看不上這個不上不下的安—70了。
只是這話不能說，不僅說了卡其哈諾夫非但不會相信，反而還會認為這是自己在忽悠他，算了，倒霉就倒霉吧。自己也沒有為別人的未來負責任的義務，安東諾夫設計局又不是哥們我的老婆。
“好了，卡其哈諾夫，我的朋友。會面的地點安排好了嗎？”一邊對安—70運輸機的模型指指點點，林鴻飛一邊壓低了聲音對卡其哈諾夫道。
“我們明天會安排一次安—124飛機的飛行活動，進行飛行活動的時候會有一臺發動機出現一點小故障，我們會請扎波羅什進步機器制造局的先生們幫我們排查一下問題的所在…”
“而剛好我又在現場參觀這次的飛行活動，順理成章的就進去了這架安—124的機艙里，對吧？”不等卡其哈諾夫說完，林鴻飛就道。
安東諾夫設計局的安—124重型運輸機所使用的d—18t發動機就是產自扎波羅什進步機器制造局，發動機出了故障，扎波羅什進步機器制造局的人當然要幫安東諾夫設計局進行排查和檢修。
“哈…林，您真是聰明，和你說話最痛快了。”卡其哈諾夫大拇指一豎，“不過事先說明，我只負責讓你們雙方有一個共同的見面基礎，是否能夠說服帕維爾那家伙就看你們的本事了…作為朋友，我可以提前向你透露一點，帕維爾那家伙可不怎么好打交道。”
“不，我和你的想法正好相反，我認為帕維爾那家伙會很好打交道的，”林鴻飛笑著搖搖頭，“我想你保證，明天的會談會很愉快。”
“嗯…”卡其哈諾夫愣住了，帕維爾那家伙是個什么樣子他最清楚不過了，明天的會談會很愉快？林鴻飛哪里來的這么大的底氣？
他有心想要將話題將這方面引，卻無奈的發現林鴻飛根本沒有和他談這個事的意思，每當他好不容易將話題引過來，就被林鴻飛裝瘋賣傻的將話題引到了一邊去，最后只好無奈的放棄…反正明天就看到了不是么，既然如此，也不用這么著急。
因為各方面的原因，特別是俄羅斯的制約，烏克蘭并不能對外出售安—124這款重型運輸機，但是這并不妨礙安東諾夫設計局對外展示這款飛機的強大性能：古齊省航空公司將這貨的貨運能力發揮到了極致，短短的時間內，國內貨運航空的市場被古齊省航空公司瓜分去了一半還要多，靠的就是從安東諾夫設計局租賃的那幾架安—124。
滿載122噸貨物仍然具有4300公里航程的安—124，足以保證這款飛機即便是滿載，也可以從共和國的最東邊飛到最西邊，又或者從最北邊飛到最南邊，甚至在滿載貨物的同時還能捎帶上88名乘客，這又是一筆額外多賺的錢。
看著在國內大賺特賺的古齊省航空公司，安東諾夫設計局后悔的腸子都青了：當初就應該多要點租金的…
安東諾夫設計局的人不傻，他們倒也清楚，別看這飛機在林鴻飛手里大賺特賺，但這全都拜這個國家正飛速發展的經濟所賜，否則為什么這個只能在烏克蘭風吹雨淋的飛機，到了共和國就煥發出了令人難以想象的活力，他們想的只是從林鴻飛這里多分一杯羹，此外就是林鴻飛對安—124的超高強度、超高使用頻率讓他們有些心疼，倒也沒有將安—124收回來的想法。
林鴻飛對此也不介意，安—124具有跨洋運送大型異形構建的能力，這對自己來說也是一個不錯的做廣告的機會，但當飛機落地之后，林鴻飛立刻就一臉緊張的沖了上去…不僅林鴻飛為首的中航工業第二集團的人呢一臉緊張的沖了上去，安東諾夫設計局的人和扎波羅什進步機器制造局的人也一臉緊張的沖了上去：就在剛剛，機組工程師和地面的通話中，隨機工程師匯報左邊靠外側的那臺發動機的動力輸出有些異常，或許發動機出了些問題。
“林先生，我們又見面了。”
當一眾扎波羅什進步機器制造局的工程師和技師們紛紛開始進行各項檢查的時候，林鴻飛已經神不知鬼不覺的登上了飛機的那個小客艙，客艙里，以帕維爾和伊夫琴科為首的扎波羅什進步機器制造局、西契發動機公司的代表正在那里等著他。
唯一讓林鴻飛感到有些不太舒服的，就是帕維爾的語氣幽怨的像是剛結婚沒一個月丈夫就出差半年的小怨婦，他激靈靈的打了個寒顫。
“是啊，帕維爾先生，伊夫琴科先生，我們又見面了，這可真不容易，”林鴻飛笑著點點頭，“兩位，我們的時間不是很多，所以我建議我們不要將時間浪費在無意義的試探上，讓我們都坦率一點吧，兩位知道我要的是什么，現在，請兩位告訴我你們的條件。”
帕維爾和伊夫琴科對視了一眼，同時搖搖頭，“林先生，我想您誤會了，我們并沒有答應你什么，我們只是就某些合作比較有共同語言。”
“看來還是我太樂觀了，”林鴻飛一聲嘆息：為什么有些人總以為自己很好說話呢，“帕維爾先生，我這么說吧，庫茲涅佐夫設計局的那些人的日子似乎比你們扎波羅什進步機器制造局的人的日子還要難過一些…需要我說的更多嗎？”