宣總經理和溫兆洪不愿看著大華實業擴大優勢，臺塑做海滄計劃可以，中石化做海滄計劃可以，海滄計劃不做也可以，唯獨不能讓民企或私企來做。
這種思路是貫穿始終的。98年以前，由于三桶油實力較弱，國內利潤相對較少，還有一些合資和私人企業占到了便宜，待到98年以后，隨著石油系統的再改組和香港上市，不再缺乏資金的石油公司立刻用柵欄把中國給圍了起來，只給能跳高的外企機會。
央企的強悍之處就在于此。中石油等公司一方面是石油公司，另一方面，他們還是中國石油政策的制定者，放在美國，他們就相當于參議院能源委員會兼埃克森美孚董事會兼《紐約時報》能源版…除非國務院干涉，否則的話，在石油一畝三分地上，他們就是權威，想出什么文件就出什么文件，5塊錢的打印紙就能消滅一個競爭對手。
只有同樣得到外國zhèngfu支持的外資企業，才有能力進入中國市場。當然也不容易。
在1991年，石油系統還留著一點口子，宣總經理和溫兆洪為了彌補它，一天之內走訪了好幾個地方，最終說服毛主任，將王永慶的會面時間提前到了2月2i。
這次報告，zhongyāng將回復臺塑提出的各項要求，如果臺塑也同意，雙方就可以簽署協議，并將海滄計劃付諸于實踐。如果臺塑不同意，也算是有了一個定論，中石化可以決定放棄或進入準備狀態了。
會面仍在釣魚臺國賓館進行。蘇城提前一天入駐，仍是上次的小樓，陳祖年、霍昌、劉秋等人也都住了進來，一刻不停的陷入激烈的討論。
“我建議卡薩利公司，咱們已在產的10萬噸甲醇，還有在建的2座10萬噸甲醇設備里，卡薩利的工作狀態最好，單位成本最低，能耗最低，維修要求稍微高了一點，但咱們的工人能達到。”霍昌手指著桌面上的70萬噸乙烯設備模型，它是瑞士卡薩利公司送來的。
在這個乙烯設備旁邊，是德國巴斯夫公司的80萬噸乙烯模型，劉秋繞著它看了好幾圈，然后說：“還是巴斯夫的技術好啊。你看看這些常溫油管和低溫罐…”
“價格也貴，每噸多了1萬塊吧。”霍昌對超出預算的事情深惡痛絕。在資金充裕的情況下，大乙烯裝備的總價沒有意義，看的只是單價以及生產的成本。因為乙烯生產多少賣多少，沒有銷售壓力，而在生產環節，越大的乙烯設備單價和成本才越低，所以乙烯甲醇之類的化工產品才會越做越大。否則的話，經濟至上的資本主義才不會做80萬噸的乙烯，他們會做80個1萬噸乙烯，然后找便宜的地方把它們并起來。
劉秋卻是社會主義旗幟下誕生的技術人員，他對霍昌的斤斤計較嗤之以鼻，道：“咱們要選個學習的對象，也得選擇個比較好的吧，巴斯夫的裝備世界上最先進的，從他那里弄些技術，咱們學的東西也先進一些不是？”
“你想巴斯夫轉讓技術？不可能！”張超加入了戰團，道：“巴斯夫是世界上最大的化工財團，用他們的德語說的叫康采恩。他們的總部咱們的國企一樣，有幾百公里長的鐵路，幾千座建筑，還有幾百公里的公路，自己的醫院和學校，分廠遍布全世界100多個國家，相當于多少個中石油了，你想想看，中石油能給你轉讓技術？”
劉秋卻不像是張超那樣考慮問題，揉著亂糟糟的頭發，笑嘻嘻的看蘇城說：“咱們要是能吃進巴斯夫的技術，說不定幾年以后，咱也能做大乙烯了。”
蘇城笑問：“幾年？”
“純粹的大乙烯，5年時間。”劉秋仔細思考了一番。
“這個五年光是一套大乙烯的設備，不劃算的，蘇董。”張超連忙攔住道：“全世界一年才能有多少大乙烯的需求啊，平均下來，每年的產值也就百多億。咱們不像巴斯夫這樣的企業，有以前積攢下的家當，咱們得全部重新購置家當，太貴了。10年都收不回成本。”
劉秋反駁道：“算經濟賬是這個，咱們得算技術賬啊。”
“就算技術賬，你做大乙烯的成本能不能比購置成本低？再一個，讓你做出60萬噸乙烯，你能接著做出100萬噸的不？”
劉秋的臉垮了下來，道：“我可沒說先做60萬噸的。咱們大華實驗室就那么些個人，要從頭積累起來。先做30萬噸的？”
“中石化的30萬噸乙烯都要竣工了，還做什么30萬噸。如果要轉讓技術，找大慶什么的，比找巴斯夫容易多了。”張超說的是中國引進的揚子乙烯工程，這個代號877的工程是中石化成立以后的首等大事，號稱中國自葛洲壩水利樞紐以后的第二大工程建設，耗資70億人民幣，此時正在緊鑼密鼓的最后工期中。
正常來說，877工程的30萬噸乙烯，年內就可以完成。中石化對海滄計劃的yu拒還迎也在這里。他們要先確定自己的30萬噸乙烯能做出來，然后才敢承接海滄計劃中的70萬噸乙烯項目。
這種大型項目，已經不是平整了土地往上搭積木就能做成的。如揚子乙烯工程是70年代立項的工程，建設到了79年，由于國民經濟調整，做到一半停止了。到1983年中石化成立才重新恢復建設，媒體的形容是“宏偉而兼具的工程”。揚子石化喊著“一切為了877，一切服務877”的口號，整整做了8年時間，到1991年，才隱約看到了試車的前進。
從頭算起來，中國用了將近20年時間，才把這套乙烯設備安裝建成，從中石化組建接手算起，也經歷了艱苦的8年時間。
抗i戰爭也不過打了8年時間。對中石化的許多人來說，大乙烯工程的痛苦記憶猶新，再接過海滄計劃的接力棒做8年的70萬噸乙烯？中石化的很多人從情感上就接受不了。
這8年時間，可是純支出無收入的8年啊。
蘇城此時也意識到自己做大乙烯的困難，除了技術上的壓力，施工和收款也是極困難的，中國曾經發生的運動，臺灣正在進行的政治調整，或者是海灣戰爭一類的局勢變化，都會影響到大乙烯的施工和收款。
巴斯夫這樣的公司有底蘊從70年代等到90年代，大華實業哪有這樣的實力。
中國當年可是同時引進了4臺30萬噸大乙烯，換一個名不見經傳的普通公司，20年的時間足以拖死他們。
想到此處，蘇城搖了一下頭，道：“離題太遠了，今天先討論設備的問題，消化技術容后考慮。”
“是。”張超高興的回答。他在戰略部做供應鏈，一向是主張緊縮的，認為大華實業目前的攤子就鋪的太大，應該出售或分割部分企業，因此，一聽劉秋想做大乙烯，他第一個跳出來反對。
劉秋最后一搏，道：“設備要和技術聯系到一起才好談。比如說維修方面，如果不談轉讓技術，巴斯夫估計都不會讓我們維修核心部件，只有談了轉讓技術，才有可能自己維修部件，這能省很多錢吧。”
聽他這么說，霍昌贊同道：“轉讓技術做一個籌碼也挺好的，國外也知道咱們國家的設備購入有這樣的習慣。”
“可以，轉讓和維修都可以談，但大華本錢小，首先要考慮設備的快速投產。”蘇城其實還是喜歡技術的，只是實力不允許而已。
劉秋樂了，道：“那就是巴斯夫了？”
“我認為卡薩利的更方便。”霍昌又回到了前面的問題。
張超卻是另一個思路，道：“我覺得，哪個公司的影響力大，就用哪個公司的。也許，找一個美國或者英國公司更好。大型項目的問題特別多，臺塑是臺資企業，又是世界五百強，他們做海滄計劃和六輕都那么多事，咱們就更難了。設備公司和貸款的銀行必須能撐得住頂。”
“不錯。這是一個問題。咱們的小身板太單薄了，應該找一個面子大的。”蘇城迅速做出了決定，道：“李琳，你馬上就zhèngfu關系詢問卡薩利和巴斯夫公司，閆學燦，你找詹森問一下，有沒有美國公司有興趣。”
就像是臺塑和長榮集團在瑟坦油田的競標中幫助大華實業一樣，價值數十億美元的項目，足以令巴斯夫或卡薩利公司抵抗任何一個國家的zhèngfu部門。
沒有哪個國家的部級機構能值10億美元。
不過，在中國的企業中，也只有大華實業才能如此靈活的采取各種策略。龐大的中石化要采購設備的話，采購經理考慮的重心與大華必然不同。
房間里的人，全都忙活開了。
蘇城也回到房間，伏案疾書。明天的會議對海滄計劃將是決定xing的，任何努力都只有在高層做出決策前，才能發揮最大的效果。