所以，這出租車的滿載率就不是跟公共汽車一樣的算法。那么出租車的滿載率是怎么算的？最簡單的辦法，找市內最繁華的路口，然后找倆老太太或者小朋友拿著一個計數器坐在那邊一天，看看路口經過的出租車里面，有多少是載客的，有多少是沒人的！這樣的一個數據，就是所謂的出租車滿載率，而這樣一個滿載率同時也關系著出租車的數量。如果滿載率高，就跟里程利用率一樣，證明了供需關系緊張，證明了需求旺盛，而滿載率低，這就證明了供大于求。按照日本這邊的經驗，滿載率一般控制在70左右為好。
這個70的標準，是日本這邊出租車行業多年以來的經驗總結，基本上在70的滿載率的時候，市民對打的難的問題反映的不嚴重，最多就是高峰時段難打車而已，同時出租車司機的收入也還可以。如果滿載率高于了70，那就不只是高峰時段難打車了，甚至連平常時段都會比較難打車。如果是低于70呢，那就會出現大街上到處都是空車在跑，這出租車司機的收入就沒辦法保證了。
最后的一個標準，那就是萬人擁有出租車數量。這個數量同時也是一個相對保證出租車夠用同時也保證出租車司機收入的一個數據，具體這個數據按照東京方面的多年經驗來說，保持萬人在20輛出租車就是可行的。
聽到了這里，賈鴻漸腦子里面轉了一圈。在想著這年頭上滬有多少人，2000萬？不對，2000萬是2012年，2003年的時候好像才1600萬？那這年頭多少？他扭頭一問程昱，只聽著程昱想了想之后說道，“去年年底的調查的話，市區在籍人口是869萬。”869萬，按照萬人擁有20輛出租車來算，這應該就是市區有一萬七千輛車？等等，之前聽程昱說的這時候上滬都已經3.8萬輛車子了？這不是已經嚴重超標了么？不是已經嚴重影響了出租車司機的收入了么？
事情還不止是如此。哪怕程昱此時臉色已經有點嚴肅了，但是他還是聽到了下面讓他臉色更加難看的事情。原來此時，市出租汽車公共交通客運管理處的處長王修保正好開口問道日方一個問題：“日方的個體司機都是要服務15年以上同時沒有惡性違規記錄的才可以申請個人執照，但是個體司機碰到了被投訴的事情的時候，會主動來公司接受處罰么？”“會啊，為什么不會？”日方的人很驚訝的問道。
程昱很為這事兒惱火，因為他來之前聽過王修保說過，上滬市內的那些私人出租車司機們，真心不受任何管教。客運管理處接到了投訴了。或者是出租車公司接到投訴了，用掛號信發到司機的家里。讓他們在什么期限內到公司來接受調查，結果那些司機根本就不當一回事兒。回頭到了期限了，找到他們了，他們茫然搖頭——沒收到啊！可是哪怕當場給他們下了處罰令了，他們也各種撒潑打滾，就是不掏錢就是不受罰！
這事兒不管是從管理角度說也好，還是從什么素質之類的角度說也好，現實就是這事兒讓程昱覺得挺沒面子的，而且這事兒也管不好。等到一行人這天考察完了。回到了賓館之后，程昱一出電梯，直接就問賈鴻漸道：“鴻漸，你的看法呢？對于私人司機的事情？”
“這個啊，我看以后還是不要再開放了，同時對現在的私人司機進行嚴肅的教育，告訴他們以后不會再批準了。所以以后他們如果犯了嚴重的錯誤，面臨被吊銷私營出租車執照的話，這輩子就沒希望再跑私車了。”賈鴻漸說道。程昱點了點頭，“就這么辦…另外。我看還要把出租車企業減少，扶強扶大，企業只有大了，才比較看中面子，才不會沒有下限。咱們市現在足足有500多家出租汽車公司吧？我看我們保留10家以內就足夠了，可以讓大、強的出租車企業去兼并重組掉差、小的企業，集中管理形成航空母艦，這才是管理之道！”
“書記，那怎么扶植那些大、強的企業呢？直接給他們政策？”王修保問道。“不，這個太直接了。對了，鴻漸，你有沒有什么主意？”程昱此時也不直接回答，反而是扭頭問賈鴻漸的看法。“我看…這個就按照每年出租車公司們的收投訴量來分配給他們出租車牌照吧。雖然出租車整體數量不增長，可是這每年還是有一定的舊車被淘汰，一些牌照被空了下來，這個拍照我覺得如果一個公司的投訴率高了，我們就可以今年收回他們幾個牌照，把這些牌照分配給別的公司，別的公司就可以上幾輛新車。這樣雖然整體規模不變，但是卻可以內部微變，而且足以促進各個公司的服務意識…”
程昱一聽賈鴻漸的這個主意，當時就想拍案叫絕了！要知道上滬的出租車拍照那都是政府免費給的。這免費給的拍照，要收回對方也沒什么話說。而大的企業強的企業，在服務控制方面當然比小的企業更容易做好，那么控制牌照的流向，就可以間接的讓服務好的大、強出租車企業每年以一個相對緩慢的速度慢慢擴大規模，而那些服務不好的，就慢慢的萎縮！
“很好，我看這個辦法可以！”程昱直截了當的就同意了賈鴻漸的辦法，這倒是相當給賈鴻漸的面子。“對了，鴻漸，你對出租車的定價方面怎么看？國內不少城市普遍把出租車當成了一種公共交通，甚至還有的城市提出來了要讓老百姓人人打的起車，這方面你怎么看？”程昱突然想起來了什么，問賈鴻漸道。
“這個？我覺得出租車只是作為一種臨時的公共交通補充，沒必要做到每個人都能打的起車，那樣對我們的道路壓力太大了…”賈鴻漸說這話是真心的，想想后世上滬首都那么多的車，下班高峰期的時候，能在個別路口堵個半個小時的，甚至一些交通壓力大但是車道卻不多的地方，那一條一兩公里長得路，需要將近花一個小時的時間在這條路上，簡直就是司空見慣的！中國這不是美國，不是地廣人稀的，那么多出租車，道路卻是幾十年前規劃的，路邊都是小區，這怎么拓寬？專門把小區拆了拓寬道路？這也太敗家了！
說到了這里，賈鴻漸扭頭問旁邊的王修保道，“王處長，這方面國外的數據怎么樣？”王修保趕忙回答道，“這方面的話，日本這邊出租車出行占據老百姓出行方式的15左右，但是歐美各國基本上保持在10以下…”
“那我們上滬也沒必要弄得太高，我看保持在15左右就差不多了。歐美那邊主要是因為他們本身地廣人稀，沒車不方便，所以幾乎是人就有車，因此依靠出租車的就少。日本這邊跟我們上滬差不多，都是地少人多，人口壓力大，我覺得我們上滬主要靠公共交通來疏導人群才是王道。別的不說，咱們市區在籍人口800多萬將近900萬。哪怕就一半400萬每天要上班，難道我們就安排四百萬輛車？別說四百萬量車，就是40萬輛車，這上班高峰時期是行了，但是工作期間呢？這40多萬輛出租車滿地找人坐車？這滿載率和里程利用率就完全低下了。國內那些城市想的什么人人都可以打得起車，完全就是拍腦門子的想法。而且再說未來我們華夏高科要是車子賣的火了，上滬一個城市就多了二三十萬輛車，這對出租車的需求當然就低一些了，但是又加出租車的話，那對道路的負擔就大大增加了！”
聽著賈鴻漸的說法，程昱連連點頭。他還真覺得有點神奇——這賈鴻漸明明之前看起來對出租車行業不甚了解的樣子，但是陪著他們來考察了一番，居然像是半個行內人一樣說的頭頭是道的。完全不像是別的城市的一些領導，看到國外怎么好，直接腦子一熱就要學國外，這賈鴻漸到是會考慮到國情不同，會考慮到國內道路之類的特殊壓力，這絕對小天才一個啊！
想到了這里，程昱直接心里有了個想法，他笑著開玩笑一般的問賈鴻漸道，“鴻漸啊，說實在的，你想不想弄個出租車公司玩兒玩兒？你也代表著咱們上滬老百姓考察了國外的先進經驗，完全可以發揮模范帶頭作用，來給別的出租車公司做一個榜樣，展示給他們看應該怎么做嘛！”
哎呦？這意思是…想讓賈鴻漸插手出租車行業？想讓賈鴻漸來個旱澇保收的業務？這程昱怎么這么好心了？等等！是不是之前他賈鴻漸幫著程昱他們接收了很多紡織廠的下崗女工，還跟政府合資弄了一個愛心幫幫車疏導下崗職工的就業壓力，所以程昱感恩在心，然后知道了華夏高科10月份停掉了保健品的生意之后，故意想照顧華夏高科和賈鴻漸一下，給他們找個旱澇保收可以白拿錢的行業補貼一下？(。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian）、月票，您的支持，就是我最大的動力。)